Le Processus De Construction Des Chemins De Fer N 'A Pas Changé.

La croissance du pport de passagers et de fret ferroviaire, les avantages de la construction a commencé à réfléchir.

En 2010, le trafic ferroviaire de passagers et de marchandises a connu une croissance spectaculaire, avec les meilleurs résultats historiques: 1 milliard 680 millions de passagers ont été expédiés par chemin de fer en 2010, soit une augmentation de 9,9% par rapport à l 'année précédente; 8,72 milliards de passagers ont été acheminés par voie ferrée, soit une augmentation de 11,2% par rapport à l' année précédente; 3 milliards 630 millions de tonnes par chemin de fer ont été expédiées, soit une augmentation de 9,3%.

La construction de nos chemins de fer accuse un retard et un caractère extérieur manifeste, et nous pensons que le processus de construction de ces chemins de fer est inchangé.

La construction à grande échelle de sorte que les chemins de fer de la dette augmente considérablement, actuellement, le chemin de fer de taux plus élevés d'endettement, mais l'avenir également face à d'énormes dépenses en capital, le capital de la pression des chemins de fer.

Mais on ne pense pas que le processus de construction de changement de chemin de fer, la construction de chemins de fer à long terme de notre pays en retard de développement économique national, à grande échelle de la construction est la construction de chemins de fer à présent est de compenser le manque de moyens de levée avant, les chemins de fer nécessaire pour le développement économique lié, dans le même temps, les chemins de fer et les autres modes de pport par rapport à des avantages évidents, renforcer la construction de chemins de fer est de l'industrialisation, le soutien nécessaire de choisir le pfert de l'industrie.

Nous estimons qu'il est nécessaire de construction de 高铁有, mais la ligne et de la qualité de partie peut être ajustée.

D'ici 2015, le réseau ferroviaire à grande vitesse de la planification et de la construction d'environ 1,6 million de kilomètres de trains à grande vitesse est d'augmenter la capacité de pport de passagers, de moyens de pport ferroviaire de fret de libération plus efficace et à 高铁有 de construction.

Étant donné que les investissements dans la construction de TGV représentent environ la moitié des investissements futurs dans les chemins de fer, la construction de TGV pourrait être adaptée pour atténuer les pressions financières et prendre davantage en compte les avantages économiques dans un contexte de pression croissante sur les fonds des chemins de fer.

Sur le plan de la ligne, nous pensons que la construction de quatre axes pversaux est inchangée, que les autres lignes de connexion et le réseau de pport interurbain de passagers peuvent être ajustés et que le niveau de la ligne peut être réduit.

Les pressions financières ont été atténuées par l 'augmentation des recettes provenant des pports ferroviaires grâce à l' amélioration des capacités de pport ferroviaire et à l 'ajustement des prix.

L 'amélioration à court terme de la capacité de pport ferroviaire, le développement des produits ferroviaires et l' augmentation des recettes provenant des pports ferroviaires sont un moyen d 'atténuer les contraintes financières.

Modification de la ligne de l'investissement, par le biais de l'infrastructure ferroviaire, des mesures visant à améliorer l'efficacité des pports, etc., et d'améliorer à la fois la capacité et l'utilisation de nouveaux.

Sur des produits de pport ferroviaire de fret, la surcharge de marchandises en vrac, riche de produits de pport ferroviaire de fret de réaliser des produits supplémentaires plus rapide de pport est le développement de la direction, et afin de saisir la plus grande part de marché.

De même, pour atténuer les pressions financières, nous estimons qu 'il est très probable que les prix du fret ferroviaire soient ajustés au cours du second semestre.

Le programme du chemin de fer « XII » prévoit un volume de 4,8 milliards de tonnes de fret ferroviaire d 'ici à 2015, avec un taux de croissance composite de 5,7%.

Conteneur de fret ferroviaire est axé sur le développement.

Les conteneurs ferroviaires sont une direction importante du développement des pports ferroviaires de marchandises.

Conteneur de pport de même bénéficié de la construction de nouvelles lignes de pport de passagers et de fret, de la pformation et de séparation qui est augmentée par augmentation de la proportion de train prévu cinq organisations de fret ferroviaire, flexible et de dépôt de marchandises et de mieux répondre aux besoins de la construction des conteneurs de pport de conteneurs, conteneurs à la pmission devrait doubler d'ici à 2015.