"Double Limited" Age Hangzhou Capital Enterprise Staff Waiting For Public Transport

"P > À Deqing, environ 600 entreprises à capitaux Hangzhou sont hébergées, avec plus de 2 milliards de yuan d 'investissement par an, ce qui représente environ 80% de l' investissement intérieur dans le district.

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"P > travailler à Deqing, vivre à Hangzhou, les voyages quotidiens, est devenu un certain nombre de Hangzhou capital personnel habituel rythme.

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Après les panneaux P, le 5 mai, la mise à jour de la version de Hangzhou des mesures de limitation de l 'écart de pointe sera officiellement mise en œuvre.

Il ne s' agit pas seulement d 'allonger la durée de la ligne, mais tous les véhicules non immatriculés dans la série A du Zhejiang seront interdits d' accès à la zone définie pendant la durée de la ligne.

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< p > changer ça, pour les entreprises de la ville de Hangzhou Hangzhou cercle du noeud, les effets de toute? Employés "ville de la vie" et comment garantir? Le 28 mars, nous avons "Hangzhou Nord" Deqing, par exemple, a visité les 11 - de l'entreprise d'investissement, une interprétation de "limite" contexte, leur réponse et l'intention.

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< p > < strong > Zhejiang Hangzhou n'affecte pas le retour a la navette < / strong > < / p >

< p > chaque matin à 7 heures, Chen Chen serait à l'heure dans la zone de la porte attends de la compagnie de bus.

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< p > Il vit Yuhang Xianlin, de sites de travail, mais à Deqing Nobel Céramiques Co., Ltd.

La navette de son bus de Xian Lin de départ, à vitesse élevée autour de la ville de Hangzhou à Hangzhou Ning.

Après 1 heure, Chen Chen va apparaître sur son poste.

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< p > Deqing, Xian Lin.

C'est Chen Chen avait l'habitude de "la vie".

Pour lui, ce rythme, même si la mise en œuvre de la "double" limite de Hangzhou, rien ne change.

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< p > "ancienne entreprise précédemment dans l'usine de Xian Lin, il y a deux ans à Deqing, avec deux bus, Zhejiang a permis".

Le Directeur de l 'administration de l' entreprise, Luo Ruiqing, a indiqué que l 'entreprise a plus de 100 employés qui vivent dans les bois libres, typiquement "travailler à Deqing, retourner manger dans les bois.

« l 'itinéraire des deux trains qui pportent tous les jours le personnel de la zone de la forêt libre n' est pas limité par les sommets, donc nous n 'avons pas de pression sur la circulation. »

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Comme Deqing Nobel Ceramics Co., Ltd, Zhejiang trois Xin éclairage Equipment Co.

Cette entreprise Hang - capital, située dans la ville de Qianyuan de Deqing, a presque la même route pour Deqing que le bus "Nobel".

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La plupart des 11 entreprises Hangzhou interviewées possèdent une plaque d 'immatriculation Zhejiang a.

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< p > mais pas tous dans les entreprises - Deqing sont dans le "double limitation" facilement sans incident.

盛一标 Vice - Directeur général de Zhejiang offres Han Automation Equipment Co., Ltd est dans le cerveau pour ça mal.

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< p > "entreprise de voiture est une partie de la plaque d'immatriculation et E, et chaque jour à Hangzhou de courir.

盛一标 dit que la société a plus de 10 employés pour Commuter les deux bus à Hangzhou, Zhejiang Deqing, mais est aussi a permis, mais juste un bus, un itinéraire est fixée, à partir de Hangzhou en Europe est toujours fermer la boutique de départ, le long d'un chemin vers le Nord sur la direction de déplacement De Tang surélevé, après 石祥 court moratoire reste encore à grande vitesse, je lai à Deqing.

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"P" > o Shangdao boutique, a été inclus dans la ligne de Hangzhou.

"Après la première limite de Hangzhou, chaque mercredi, le train de la compagnie a été retardé d 'une heure afin d' éviter les heures limites.

Mais la nouvelle limite de crête, qui doit être prolongée, risque de perturber encore plus le rythme de travail antérieur. »

Si c 'est impossible, le train ne peut plus attendre.

Il n 'y a donc rien le matin, c' est de craindre qu 'il ne soit trop tard pour rentrer à la maison le soir et que le dîner du personnel ne s' arrête pas.

« bien sûr, la société nous a également offert des dortoirs, au cas où il serait trop tard pour rentrer chez nous, peut dormir dans les dortoirs. »

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La ligne "p" > limite également l 'horaire de déplacement hebdomadaire du train de la compagnie.

Mais cela est d 'autant plus troublant qu' il faut se rendre à Hangzhou presque tous les jours pour discuter de la marque des clients.

"J 'ai acheté une nouvelle voiture en octobre dernier à Deqing, avec une plaque Zhejiang e.

Après Hangzhou "double limite", il est encore plus difficile de se déplacer sans dire que les clients à venir à Deqing seront également touchés.

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< p > "J'habite QingChun près de la route, il y a une maison d'urgence reviens, je suis de Deqing le train à grande vitesse à Hangzhou, Gare de l'Est, puis rentre dans le métro.

Le départ de Deqing station, a pris une demi - heure.

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< p > Cependant, 盛一标 pense que, bien que la distance de Ferrate Deqing et Hangzhou près de seulement 15 minutes, mais il y a encore des lacunes.

"Peu de voyages de ce matin à choisir, si pas vivre à proximité de la station de métro, à la gare de l'est n'est pas très pratique.

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< p > 盛一标 idée a été 骆瑞青 reconnu.

"On a également considéré que le personnel de sélection de bus.

Mais le problème, c'est que Xianlin Hangzhou, Gare de l'est ou sont très loin de la station de bus K588 Wulin porte nord.

Dans le cas de Deqing et entre Xian Lin pas un bus direct, si son propre personnel pour enrouler une, mais va retarder davantage de temps ".

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< p > "par rapport à la bague d'autres comtés malgré la ville de Hangzhou, Hangzhou pport public Deqing déjà très pratique, mais nous attendons encore le réseau de pport entre le plus tôt possible d'améliorer, par exemple de la ville de bus de vols, point de couverture plus à Hangzhou.

L'avenir si intercity rail c'est plus ".

Directeur général de 闻建强 Deqing un delta de réfrigération Technology Co., Ltd.

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< p > < strong > ville sans soudure de la ville de bus doit être parfait < / strong > < / p >

Et < p > - en fait, le concept de la ville de Hangzhou a défendu l'anneau de bus.

Au début de 2007, la première réunion de la Conférence des maires de la métropole de Hangzhou a convenu, le secteur du pport urbain 杭湖嘉 Shao a également créé un "Comité de coordination du trafic" cercle de coopération économique pour le développement de la ville de Hangzhou.

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< p > dans chaque ville métropolitaine d'efforts continus, le réseau de pport public urbain entre sont en construction.

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< p > en 2008, ouvert K588 Deqing à Hangzhou, comme pour le pport public de la province et même une fois le pays entre la recherche et l'innovation, en 2013, je lai de trains à grande vitesse de trafic, à distance de Deqing et Hangzhou tout d'un coup, plus que 15 minutes.

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< p > en 2009, des bus de la ville de bus Angie à Hangzhou Dragon Bus Terminus officiellement ouvert.

Que les touristes Anji dans le lac de l'ouest de Hangzhou, le pfert n'a pas besoin de la voiture de la gare du Nord, directement à la station de bus de pfert de dragon.

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En 2009, kobridge a ouvert le pport interurbain à Hangzhou et a amélioré son programme d 'exploitation en 2010.

Non seulement le nombre de vols quotidiens a augmenté, mais l 'intervalle de départ a également été réduit de 50 à 40 minutes en moyenne.

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En 2011, Haining a ouvert la route K868 pour le pport interurbain à destination et en provenance de Hangzhou, offrant ainsi à ses habitants un nouveau moyen de se rendre à Hangzhou.

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En outre, quatre lignes ferroviaires interurbaines du cercle métropolitain de Hangzhou sont à l 'ordre du jour: Hangzhou - Fuyang, Hangzhou - lin' an, Hangzhou - Haining et Hangzhou - Shaoxing.

Parmi eux, les lignes Fuyang et Lin 'an appartiennent à la zone métropolitaine de Hangzhou, tandis que les lignes Haining et Shaoxing sont des liaisons prégionales.

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"P", "Cependant, il y a encore une grande différence entre les liaisons interurbaines existantes de la circonférence métropolitaine et Hangzhou, et nous espérons qu 'à l' avenir, nous pourrons améliorer les liaisons sans soudure.

Un citoyen de Shaoxing kobridge, Chen xiaobin, a dit.

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