5月25日人民元の為替レートが変化しました。輸出紡績企業はまだ生死線を保留しています。
ここ一年、人民元の切り上げの声が聞こえてきました。
ユーロの急落に伴い、ポンドとスイス・フランもあります。 5月17日の当日で、英ポンドは人民元の中間価格に対して再度10元の大台を割って、1ポンドは人民元の9.8596元に両替します。
2010年4月以来、ドルは人民元の中間価格に対して基本的に安定しているため、一緒に探しているユーロも人民元の実際の有効為替レート指数を絶えず「高い」と呼んでいます。 国際清算銀行が先日発表したデータによると、4月の人民元の実効為替レート指数は116.14で、3月より0.4%上昇した。
小数点以下のわずかな数字の変化に直面して、最も緊張しているのは国内の大量の輸出企業の社長たちです。 電気機械に対して、 紡績 を選択します 服装 自動車部品、玩具などの輸出主導型企業にとって、輸出 市場 密接に関係する人民元の為替レートは「ラクダを圧倒する最後の藁」かもしれません。
わが国を輸出する 商品 大戸–機電を例にとって、輸出額はわが国の輸出総額の約6割を占めています。 機電輸出入商会の調査結果によると、人民元の切り上げは三種類の企業に大きな影響を与えます。 トップは大型セットです。 デバイス 企業です。
資料によると、2010年に人民元が1%上昇すれば、中国セットの大型 デバイス 輸出と工事請負企業は120億元近くの人民元の損失を受けることになります。人民元の切り上げは2%で、全国の輸出シェアの60%近くを占めています。しかも2%から3%の利益しかない電気機械業界は全面的に赤字になります。
第二種類の企業に対して、例えば家電、電気工、一般機械などの優位産業は中小企業の数が多いため、競争が度を過ぎて、現在、業界の平均純利益は3%から5%の間にあります。 人民元の切り上げに遭ったら、多くの企業が耐えられないかもしれません。 機電商会の静的測定の結果によると、人民元が3%上昇すれば、業界全体の利益は300億ドル減少するということです。
造船、鉄鋼、電子情報などの弱い産業にとって、人民元の切り上げに対する受容力はさらに限られている。 記者によると、造船業界全体の利益率は5%以内で、人民元が上昇すれば、一部の中小船舶企業の倒産の触媒になる可能性がある。
為替レートに敏感な 紡績 業界では、輸出情勢がまだ好転していない状況下で、人民元の切り上げはさらに厳しいかもしれません。
我が国のために 紡績 服装 輸出の主要目標 市場 貨幣の価値が下がる勢いが現れて、我が国 紡績 企業の輸出は大きな衝撃を受けた。
中国税関の統計によると、2010年1月の我が国の対EU、日本の二大経済体の 紡績 服装 輸出額はそれぞれわが国の世界向け輸出額の23.5%を占め、ヘ10.02%を占め、前年同期に比べてそれぞれ1.13%と2.87%下落した。
紡績業界関係者は記者団に対し、海外端末での消費需要の回復はまだ展望が待っている状況で、人民元の切り上げ圧力は日増しに増大しており、為替レートの変化は輸出企業の利益の直接的な減少を意味するだけでなく、受注状況にも影響を与えていると述べました。
カレント 服装 業界の平均純利益のレベルは大体3%-4%で、少し良い企業の利潤率は5%-6%で、もし人民元の切り上げ幅が5%に達するならば、規模以上の企業の300億元の純利益の損失を意味して、企業の耐えることができる極限を上回ります。
一方、ライバル国の通貨の下落は、中国の織物輸出の価格優位性を弱めている。
例えば、ベトナムの中央銀行はこのほど、2010年2月11日にベトナムの盾が再び3.4%下落したと発表しました。これは2009年11月のベトナム盾の5.4%下落に続き、2回目の下落です。 2010年2月の人民元対ベトナム盾の平均レートは前年同期比6.63%上昇した。 ベトナム計画投資部のデータも2010年1月にベトナム紡績 服装 輸出額は同3.9%伸びた。
しかし、人民元の切り上げも輸出企業にとって完全に圧力をかけるわけではないことが記者の調査で分かりました。
中国社会科学院の世界経済と政治研究所の経済発展研究室の毛日昇博士は、「中国国産経済新聞」の記者の取材に対し、輸出依存度が低く、原材料の輸入依存が強い企業にとって、人民元の適度な切り上げはむしろコスト削減につながると述べました。
「現在の状況から見ると、機械業界、特に工程機械の核心部品は基本的に輸入から来ています。この部分の核心部品はコストの大きな部分を占めています。 人民元の切り上げなら、原材料の調達コストを大幅に節約でき、利益を上げることができます。 金元証券の機械業界アナリストの劉偉氏は、『中国産経済新聞』の記者インタビューにもこう述べた。
中金公司の推計によると、人民元が5%上昇すれば、石油加工と天然ガス生産業、金属加工業、交通運輸 デバイス 金属鉱業業界とのコストはそれぞれ2%、1.3%、1%減少した。 自動車企業にとって、輸入部品のコストの低下は、直接に完成車の生産コストを下げるか、あるいは自動車企業のグローバル調達のペースを速めることになります。
有名ではない航空業界のアナリストは、「中国国産経済新聞」の記者の取材に対し、航空業界のように、多額の外債産業があり、人民元の切り上げにも利益があると述べました。 中金会社の研究報告によると、人民元が1%上昇すると、国航、南航、東航の2010年の1株当たり利益はそれぞれ0.02元、0.04元、0.03元上昇します。
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