대외 무역 제3단계: 대외 무역 의 관건 의 비밀 을 해결하다

일반 국내와

진정한 대외 무역 조작 중 한 닝보 공장의 대외 무역 판매원 왕 선생이 영국 런던상인 존슨과 장사를 하는 상황.

예상치 못한 어려운 문제:

1. 통상 장사는 쌍방이 서로 만나지 않는다.

전화, 팩스

사이트, 이메일, QQ, MSN 을 통해 실시간 채팅 소프트웨어, 디지털 사진, 카메라 등 경로, 우리는 쉽게 교류, 제품 전시, 가격, 흥정, 모두 회의 테이블 옆에 앉아 있는 것 같다.

2. 거래주기가 길다.

한 무더기의 화물이 영파에서 런던으로 운송되면 통상적으로 가장 합산되는 방식을 채택하여 컨테이너에서 원양 화물선이 영파항구에서 런던 항구로 운송된다.

이 과정은 현재 해로만으로 25일 정도 걸릴 뿐 아니라 화물 · 하역과 내륙 운송 시간을 포함하면 흔히 한 달 이상이다.

그래서 지금 협상하는 것은 한달, 심지어 장기간 사면 받을 수 있는 물건이다.

상응하는 것은 판매자가 상품 대금을 회수하는 시간도 대체로 필요하다.

사실상 일부 계절성 강한 제품 또는 성향에 대한 명절 소비류 제품은 보통 몇 달 앞당겨 1년 동안 협의해 장기 계약을 맺는다.

3.거래비용이 높다.

해운이라도 비용은 여전히 높다.

컨테이너 화물 (약 30개 입방미터나 20톤)의 해운비는 평소부터 런던까지 약 1만 위안 이상이 필요하다.

아득히 멀고 편벽하거나 항구 규모가 비교적 작은 지역의 가격이 더 높다.

또 수출입 수속을 하는 비용이 필요합니다. 결제 비용에 쓰이는 은행비용은 항상 고정적이며 거래량과 큰 관계는 없습니다.

이런 방식은 소액의 거래에 대해 분명히 수지가 맞지 않는다.

비용을 균등히 부담하기 위해 거래량이 크게 합산되는 것은 분명하다.

이것도 국제 무역의 특징 ---량이 크다.

국제 무역 화물이 대부분을 대량으로 도매하여 종종 컨테이너 (컨테이너) 를 거래량 단위로 한다.

4. 중간이 많다.

화물은 영파에서 런던까지 중간에 여러 고리를 거친다.

예를 들면 많은 상품 수출 전에 강제 검사를 해야 한다. 국가 수출입 상품 검역국 운영, 수출입 관리의 매매 쌍방 세관 신고를 해야 한다. 원양해운회사를 통해 운송을 해야 한다. 은행을 통해 화물을 수취하고 세무기관에 세금을 내야 한다. 마찬가지로 우리 나라는 외환관리국에서 외환수지 신고를 통해 통일적으로 관리해야 한다.

대외무역은 양측이 만나지 않는 이상 물품인도와 돈을 받는 주기길이 멀고, 큰 금액이 높고 중간 고리 등 특성을 가지고 있지만, 자연위험도 비교적 크기 때문에 일단 문제가 생기면 피해도 크다.

이를 위해 수백 년 동안 국제 무역 업계도 상응적으로 무역 관례와 협정을 제정하고 화물을 포함한 국제통행 품질 표준, 가격계산, 양측 책임과 권력 등을 매매매하는 등 기한 최대로 무역질서를 보장했다.

동시에 은행업, 국제화물운송업, 보험업 등도 매우 성숙하고 완벽한 협동작업이 있다.

하지만 중요한 문제 ------대량의 화물의 운송과 창고 저장비용도 적지 않다.

공장에서 고객에게 화물을 수송하여 중간에 간섭하는 고리가 많아 화물주는 처음부터 끝까지 감독할 수 없다.

특히 국제 무역 중 많은 층층의 중계, 도매, 모두 실물 인수, 운송 및 창고 비용을 크게 증가, 화물 선적 하역 도중 손실.

가장 좋은 방법은 바로 실물 운송의 과정을 간소화하고, 화물을 공장 선적창고 창고, 하역 부두 창고

그래서 최적화, 가장 높은 효능을 보여줬고, 대외 무역 최대의 관건점: 단면 거래.

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대외 무역 관건 비밀 중 하나: 단면 거래

소위 증서 거래라는 것은 단증 서류로 화물을 대표하는 것이다.

거래는 이 증서를 대상으로 누가 이 증서를 받았는데, 누가 화물의 주인이다.

이렇게 되면 화물은 가능한 한 움직이지 않고, 단증은 제멋대로 매매하고, 단증의 소지자는 언제, 어떻게 최종 화물을 처리할 것인지를 결정한다.

이 싱글 인증은 일반적으로 몇 개의 핵심 파일을 포함한다:

1. 선하증권 (즉 디렉터리스트 빌 of loading, 약자 B /L)

2. 영수증 (인voice).

일반 영수증의 개념과 달리, 대외 무역 중 영수증은 자신이 만든 이 화물 명칭, 수량과 가격의 서명 서류를 가리킨다.

3. 컨테이너 (Packing List).

직접 만든 이 화물 부피 중량 및 포장 상황 한 서명 서류.

4. 화물 상황을 설명하는 서류는 화물 품질의 검증서를 증명해 생산지의 생산지 증명서 등이다.

전세트의 증서 중 선하증권이 가장 중요하기 때문에 화물의 소유권 증명 ---국제공인을 갖춘 법률 효력을 갖춘 물권증명이다.

영수증과 포장증은 스스로 베껴 쓸 수 있다.

다른 검사증서, 생산지증명서 등은 화물의 특성과 구매자의 요구에 따라 상응하는 국가기구는 수출입구 상품 검사 검역국 등과 같이 양측이 인정한 조직기구는 민간 검사회사, 화물운송회사 등을 구현한다.

어떤 의미에서 말하자면, 대외 무역 조작원이 장사하는 것은 한 무더기의 물건이 아니라 한 무더기의 종이 조각이다.

따라서 대외 무역 업무원이 거래를 완수하였으나 처음부터 본 적이 없었던 모습은 조금도 이상하지 않다 ------그는 단지 그 종이조각을 잘 처리하면 된다.

우리는 무역의 다수가 실물거래가 아니라 단순히 단순히 단순히 단순히 결점이 있다고 생각하지 않는다. 왜냐하면, 만약 화물 자체가 완미하고 결점이 있다. 예를 들어 데이터상의 오류가 결핍된 관련 증명서류 등과 같은 --------- 거래가 실패할 수 있다.

반대로 화물이 문제가 있더라도 단증은 완비하고 초기에 순조롭게 거래할 수 있다.

물론, 모험을 가져왔으니, 예를 들면 위조 증서 사기를 치르는 것이다.

하지만 사기 자체는 세계 각국에서는 모두 범죄 행위로, 그에 따른 추궁조치가 있다.

어쨌든, 대외 무역 중의 작용은 결정적이다.

‘ 대외 무역 ’ 을 설립하는 것은 사실상 영수증 한 세트를 매매하는 개념으로 국제 무역 중 많은 특수한, 전문적인 조작에 대해 매우 필요하다.

시장의 경쟁이 치열하고 많은 때에 가격은 거래가 성사되었는지의 유일한 요소가 되었다.

우리는 자주 대외무역상이 국내 판매 원가 보다 낮은 가격으로 수출 상품을 볼 수 있다.

그들은 미쳤느냐? 아니.

가격보다 낮은 가격으로 싸게 팔더라도 대외무역은 여전히 이윤이 있다.

이것이 바로 대외 무역 제2의 중요한 비밀: 세금 퇴세 제도다.

대외 무역 관건 비밀 2: 탈세 제도

세금 환급은 대외 무역 중의 중요한 개념이며, 현재 대외 무역 업무에서 이윤의 주요 원천이다.

관리에 편리하여 모든 제품은 모두 국내 유통과 소비를 가정하기 때문에 보편적으로 부가가치세를 징수하고 세율이 높은 6 ∼ 17% 에 달한다.

정규 상황에서 국내 구매나 수출 전 가격은 모두 세금을 포함한 가격으로 이미 부가세를 납부한 가격이다.

이 분세는 수출에 사용되면 징수할 수 없고, 이미 부과되는 것은 절차 부분에 따라 전부 반환할 수 있다.

만약 당신이 국내 공장에서 채색 텔레비전을 구입한다면 가격은 1170위안이고, 그중 1000위안은 정가이고, 170위안은 이미 증가세를 납부했다.

국가의 규정에 따라 컬러 텔레비전류 제품의 수출 환세율은 17% 이며, 컬러 텔레비전수출 이후 세무국은 170위안을 환불할 것이다.

이렇게 되면 수출상들이 원가인 1170원짜리 수출을 하더라도 세금 환불 170위안을 이윤으로 삼을 수 있다.

이런 상황에서 수출자가 경쟁에 나서면 170위안 중 일부를 꺼내 가격을 깎아도 1170위안의 가격을 낮춰도 이윤이 있다.

대외 무역 거래는 통상적으로 화물값이 비교적 높고, 상응하는 환세금도 매우 가관이다.

물론 세금 퇴세 관리도 엄격하고 외환 관리와 긴밀히 결합된다.

수출 전 외환관리국 부문에서 수출 환세 심사 판매서를 수령하고 수출 총액을 신고해야 한다.

정산 명세서는 세관 도장을 찍어 화물이 확실히 수출되었다.

외국의 구매자가 지불한 상품대금을 받은 후 은행영수증에 따라 외환관리국에 가서 핵판매를 처리하고, 부가가치세 영수증서 등은 세무국에서 환세 업무를 처리하고 환세금을 수령하였다.

따라서 대외 무역 이익의 원천은 상당한 수준으로 국가 수출 환세 제도의 수출 퇴세 제도의 가장 현저한 특징 중 하나이며 대외 무역 업무원들과 일상 조작과 관련이 있다.

대외 무역 관건 비밀 3: 신용장 거래

국제 무역 중 매매매는 쌍방이 멀리 떨어져 있어, 배경 각종 상품의 인수 및 대금 지급 주기가 매우 길다.

그래서 상업신용은 큰 난제로 작용했다.

수출상으로서 큰 화물을 갖추고 나서 바이어 변덕을 치르면 어떡합니까? 화물 천리에서 해외로 나온다면 고객이 싫으면 어떡합니까? 아니면 돈을 안 달라고 하면 어떨까요? 당연히 구매가가 먼저 상품값을 지불할 수 있도록 보장하고 물품인도를 준비하고 싶습니다.

수출상으로서 수출상들이 제때에 물건을 인도할 수 없을까 걱정하는데 어떻게 할 것인가? 화물 품질, 수량 불합격은 어떻게 할 것인가? 자연적으로 판매가가 먼저 화물을 지불하고, 심사 조사에 착오가 없다.

이 모순은 물론 구매자 지불 일부 선불 또는 계약금 방식을 통해 해결할 수 있지만, 결국 상책에 대비하지 않고, 매가상금이 비교적 커서, 둘째는 정말 무슨 분쟁이 있었는지, 쌍방이 잘못에 대해서도 손해를 보는 것은 불공평하다.

그러자 대외 무역 특유의 조작 방식은 신용장.

신용장의 발생은 바로 대외무역의 단면 거래 특성을 바탕으로 한 것이다.

이른바 신용장, 통속설, 통속적으로 말하자면, 양명, 수량, 품질 표준, 가격, 납품 시간 등을 매매하는 것이다.

그리고 구매자가 은행을 찾는 것은 통상 바이어의 개설점이나 일정한 담보가 있다. 이 교역조건을 은행에 제출하고, 은행은 서류를 거래하는 근거로 양측의 거래에 근거한다.

은행은 중개인의 책임으로 교역행위를 감독하는 것이다.

판매자는 서류에 근거하여 물건을 출하한 후에 대표적인 화물의 전부를 은행에 인도한다.

은행이 서류를 심사하여 착오가 없는 후, 직접 화물 대금을 지불하다.

은행은 중개인으로서 매매하는 쌍방이 돈과 거래를 하지 않고 각각 은행과 거래한다.

매가가 제때에, 품질에 따라 물건을 인도하면 돈을 받을 수 없다. 사는 사람이 돈을 지불하지 않으면 물건을 받을 수 없다.

이로써 은행이 보증을 세우면, 물건을 팔기만 하면 반드시 돈을 받을 수 있다.

이런 방식은 구매자 자금을 점용하지 않고 판매가가 좋은 신용보증을 했다.

이것은 쌍방의 상업신용을 증명하는 문서로 신용장이라고 한다.

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신용장의 기본은 일반적으로 네 개의 관계가 있다:

1.수출업자 ---자신의 개설은행에 신용장을 신청하는 것을 책임지고 신용장 신청자라고 합니다.

2. 수출업자의 은행 ---신용장을 개설하고 심사, 지불 금액을 신용장 개설한다.

3.수출업자 ---신용장에 따라 출하하고 신용장 보장 지불을 향유하고 신용장 수혜인이라고 합니다.

4. 수출업자의 은행 ----수출업자 대신 신용장을 수령하고 증서를 전달하고 개설은행과 교섭하고 통지행이라고 합니다.

또한 최종 지출금을 담당하는 은행은 신용장 상환은행이라고 부르며 일반적으로 개설된다. 또한 다른 은행이 먼저 지불하고 소량의 비용을 수취할 수 있다. 신용장 의부은행이라고 불리는 것은 일반적으로 통지행이다.

신용장은 대외 무역에서 가장 중요한 것도 가장 흔한 수단이다.

국제상회는 신용장 사용을 규범으로 통일된 표준 UCP500 (UCP500) 즉 국제스탠더드 신용장 통일 규정 (국제신용장) 을 사용과 중재의 근거로 삼았다.

신용장의 실제 조작에 대하여 우리는 이 책의 5절'고수편: 신용장 전공략'에서 실례적으로 설명할 것이다.

대외무역에 대한 세 가지 열쇠 비밀: 단면 거래, 환세 제도, 신용장 결제를 통해 우리는 기본적으로 대외무역의 정수를 파악했다.

이제 우리는 마침내 표준의 수출 조작 사례를 정확히 이해할 수 있게 되었다.

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기본적인 대외 무역 상식이 생겼고, 다음 마지막 준비 작업은 대외무역의 두 가지 필수 장비: 컴퓨터와 영어를 만드는 것이다.