중국은 전면적으로 고속철 운행 시속 을 낮출 것이다

10월 10일, 철도부 장관은 신화사 기자와의 인터뷰에서 중국 고속철 안전을 늘리기 위해 신화사 기자와의 인터뷰를 진행했다.

중국은 지난 몇 년 연속 6회 철도 대속속도 및 고철 최고 시속 급속 운행 이후 최초로'7 ·23 '온선 특별 중대 철도 사고 이후 철도 시스템이 중국 고속철에 대한 한차례 급격했다.

시 속 350킬로미터의 고속철도, 시속 300킬로미터에 따라, 설계 최고 시속 250km, 시속 250km, 시속 2,000km, 시속 200km로 가동됩니다.

속도가 떨어지는 열차는 표값도 적당히 하락한다.

성광조설.

또 열차 밀도 측면에서 고철 운영 초기 열차 운행도 1차 편제, 단계별 시행 방법, 차츰 열차를 향상시키는 방법

8월 10일 국무원 상무회의 연구부는 철도 안전 업무를 더욱 강화하고 고속철도 안전 검사를 전개하기로 했다.

성광조는 건설에 대한 고철 프로젝트, 철도부는 전면 검사를 하고 있다고 밝혔다.

중점은 과학이 시공 조직을 합리적으로 배치하고 건설 프로젝트 공사를 엄격히 집행하고 품질 안전 감시 관리를 강화하고 엄격하게 공정 검수를 하는 것이다.

어쨌든 공사 건설 진도는 품질 안전에 복종해야 한다.

그는 철도 안전을 강화하기 위해 철도부는 신호 설비 설계 결함 문제를 철저히 조사하기 위해 현재 모든 사용과 사고 구간과 같은 신호 설비를 전면 조사해 신뢰할 수 있는 하드웨어 방호 조치를 완료했다.

또 조직 고장 설계, 생산 공장 최적화 설비 소프트웨어 총체적 설계 를 원천적 으로 설비 소프트웨어 결함 을 철저히 해결 했 다.

철도부는 신호와 칸 제어 시스템을 방비하고 새로운 문제가 생길 것으로 소개됐다.

열차 운행 상황과 설비 상태를 끊지 않고 차량 안전에 영향을 미치는 문제를 발견할 때 즉시 안전 방호 조치를 취하고, 안전 각 항의 차량 설비에 대한 기술 검사를 하고, 은환을 배출하다.

철도부는 또 비정상적인 상황에서 시행되는 행차조직 방법과 작업 흐름을 엄격히 수행하고 각종 응급 예안을 정화하고 응급처치능력과 수준을 높이고 있다.

이 밖에 성광조는 눈 멀고 철도 안전의 기초 건설을 강화한다고 말했다.

철도 부문은 고철 설비의 품질을 전면적으로 높여야 한다.

모든 고철 제품에 대해 입구를 엄격히 닫고 고철 설비가 출입 규제를 규정한다.

고철 규칙 제도를 완벽하게 하다.

고철 설비 보수, 감시 감시, 행차 조직, 응급 구호 등을 중점으로 과학이 엄밀한 고철 규제 체계를 구축하다.

고철 인력 교육도 강화해야 한다.

고철 종업원들의 기술 업무 기능을 전면적으로 높이다.

고철 응급 처치 능력을 높이다.

고철 장비 고장 처분.

고철 치안 방범 강화.

고철 치안 환경을 최적화하고 안전 보장 능력을 높이다.

성광조는 “ 7.23 ” 복온선 특별 중대 철도교통사고로 인민 대중의 생명 재산에 중대한 손실을 초래하였는데, 우리는 매우 안타까워서 심히 가책을 느끼고 있다.

이 사고는 철도 운송 안전 기초와 관리 방면에 박약한 고리가 드러나 중대한 사고의 응급관리와 처치 경험이 부족한 것으로 교훈은 심각하다.

사회 각계가 철도 사업에 대한 비판과 건의는 우리의 사랑과 철도 과학에 대한 희망이다.

그는 7월 25일부터 9월 말까지 철도 집중 조사방식을 취해 차량 설비, 직원 작업, 규정 제도, 비정상적인 상황에서 운전, 응급 처치, 공사 건설 등 주요 내용을 전면 배열하고 있다.

각 급 간부를 조직하여 안전을 보증하다.

철도부 기관은 전문간부 180명을 추출하여 시스템 47개 안전검사팀을 구성해 수송 일선에서 안전 중점 부위를 전면 검사했다.

각 철도국과 생산 구역도 조직 전문 역량을 조직, 분배보증, 안전 생산의 중점 부위와 관건 부서에 대해 보증, 전체 과정을 응시하고 있다.