원사 는 철도부 에 600여 억여 억 채무 를 빚 과 여 개 의 기건 프로젝트 를 휴업 했다고 한다

27일 중국 정부망은 철도 건설 관리 강화에 관한 약간의 의견 강화, 《 의견 》 을 발표하여 철도 건설 관리 주체적 책임 을 한층 더 실현해야 한다고 지적했다합자회사 준비그룹, 중소합자 항목은 합자회사가 철도국 건설을 위탁하거나 자체 조직을 건설할 수 있다.업계 인사들은 철도부가 부채 압력에 시달리며 개혁의 길을 열었다고 말했다.

중국 공정원사 왕몽 씨는 《경제참고보 》기자에 따르면 현재 철도부에는 중철, 중철, 중철 600여 억원, 철도 기건 사업이 자금 문제로 인해 휴업하고 있으며, 고부채는 철도부 다원화 융자를 촉구했다.한편'의견'에서는 합자회사를 구성하겠다고 제안했지만 이런 합자회사는 외자에 개방되지 않았다.

철도부 부채율이 58% 에 달해 주요 은행이 철도부에 대한 대출 이율을 높이면서 철도부는 은행에서 대출이 어려워졌다.철도부의 고액부채와 융자난이 우리 철도 발전을 제약하는 병목이 되고 있다.여러 철도 펀드 프로젝트 사장도 올해 초 철도 기본 건설 투자를 완화할 조짐이 있다고 기자에게 말했다.자금부위에 이르지 않아 어느 정도 휴업과 반정업과 완만한 현상이 나타나 일부 직원들의 임금도 제때에 지급되지 않았다.

올해 8월까지 전국 철도 기건이 3164억 위안을 완수하는 것은 철도기건과 연간 6000억 위안의 목표와 큰 차이가 있다.

부단히 커지는 채무 압력은 철도 개혁을 촉진하고 철도부는 다원화 융자 도로를 가동시킬 것이다.그러나 왕몽은'의견'의 출범은 철도 기축 자금난을 완화하는 국면에 한계가 있다고 생각했다. 그는 철도기건에 대한 자금 수요량이 큰 것으로 보고, 현재 은근은 긴축, 지방도 투입할 돈이 없다. 철도부.자금을 마련하다어려운 국면이 단기간 내에 개관하기 어렵다.