세금 감면, 보조금, 구 매 제한 "풀 림": 자동차 소 비 는 어떻게 향상 되 나 요?
5 월 22 일 에 의 하면 전 세계 전염병 상황 과 경제 무역 형세 의 불확실 성 이 매우 크 고 중국 경제 발전 이 예측 하기 어 려 운 영향 요소 에 직면 했다 고 지적 했다.재 개발 이 가속 화 되면 서 경기 회복 이 가속 화 되 고 있 지만 전 세계 전염병 상황 이 유행 하고 있 기 때문에 불확실 한 요소 가 여전히 많 고 회복 기반 이 튼튼 하지 않다.
한편, 내외 수요 의 하락 으로 인해 경제 순환 이 어려워 지면 서 주민 들 이 불필요 하 게 소비 하 는 것 이 전염병 의 충격 으로 심각하게 억제 되 었 다. 그 중에서 부동산, 자동차 등 대형 상품 의 소비 가 큰 폭 으로 떨 어 지면 서 소비 성장 은 현저 한 제약 을 받 았 다.
자동차 산업 은 국민 경제 발전의 중요 한 버팀목 이 되 는 산업 으로 알려 져 있다.자동차 산업의 증가 치 는 국내총생산 에서 차지 하 는 비중 이 약 3% 이 고 철 강, 기계, 화학, 고무, 전자, 과학 연구 와 자동차 서비스 산업, 자동차 보험업, 자동차 금융 업 등 여러 산업의 발전 과 취업 을 추진 할 수 있다.
예측 에 의 하면 2019 년 에 전국 자동차 제조 업 의 매출 은 8 조 8000 억 위안 으로 제조 업 의 생태 와 공급 체인 이 안정 적 이 고 중국 경제의 장기 적 인 부정적인 영향 을 피 할 수 있 을 것 이 라 고 한다.
중국 자동차 공업 협회 의 데이터 에 따 르 면 올해 4 월 에 중국 자동차 생산 판 매 는 동기 대비, 순환 비 성장 을 실 현 했 고 21 개 월 연속 하락 추 세 를 끝 냈 다.업계 에 서 는 중앙 에서 지방 으로, 기업 들 이 끊임없이 이익 을 내 어 소 비 를 촉진 하 는 것 과 는 떼 려 야 뗄 수 없 는 일이 다.
"지방 정책 이 올해 정책 의 주축 이 되 어 승 용차 2020 년 에는 79 - 116 만 대 를 판 매 했 고 2019 년 에는 승 용차 의 판 매 량 에서 3.5% - 5.1% 를 차지 할 것 으로 예상 된다" 고 밝 혔 다.5 월 21 일, 흥 업 증권 은 연구 보고서 에서 지적 했다.그 추산 을 통 해 현재 자극 정책 을 제정 한 성 시 는 2020 년 에 78.5 만 대 를 새로 판 매 했 고 2019 년 의 승 용 차 판 매 량 에서 3.5% 를 차지 할 것 이 라 고 전망 했다.흥 업 증권 은 잠재 적 으로 소 비 를 자극 하 는 지방 정책 을 추가 로 내 놓 을 것 으로 예상 하고 있어 2019 년 승 용 차 는 1.6% 의 판 매 량 을 기록 했다.
이에 따라 구제역 으로 완전히 회 복 될 수 없 는 자동차 산업 에 대해 서 는 감세, 보조금, 한정 구 매 를 통 해 자동차 소 비 를 자극 하고 자동차 산업 전환 을 추진 해 올해 양 회 자동차 기업 대표, 위원 들 의 화제 가 되 고 있다.
세비 개혁 을 추진 하 다.
2018 년 이후 중국 자동차 소비 시장 은 2 년 연속 하락 세 를 보 였 고 올해 전염병 의 만연 으로 인해 중국 자동차 산업의 발전 에 심각 한 영향 을 주 었 다.
자동차 소 비 를 자극 하 는 데 있어 많은 대표 위원 들 은 중국 자동차 산업 이 질 좋 은 발전 을 이 루 려 면 소비 활력 을 더욱 활성화 시 켜 야 한다 고 생각한다.한편, 여러 제약 요소 에서 자동차 업계 의 세수 제 도 는 지방 이 자동차 소비 적극성 과 적극성 을 향상 시 키 는 중요 한 장애 가 되 었 다.
이에 따라 전국 인민 대표, 왕 봉 영 장성 자동차 회장 과 전국 인민 대표, 이설 복 (이성 복) 지배계급 장 은 차량 구입 세 를 중앙 지방 공유 세 로 바 꿔 야 한다 고 제안 했다. 중앙 과 지방 공유 비율 은 각각 50% 를 차지 했다.
또 조 정 된 차량 구 매 세 적정 비율 을 자동차 업 체 의 신기 술 개발 과 자동차 소 비 를 촉진 하 는 데 사용 할 계획 이다.소비 차원 에서 조 정 된 후에 차량 구 매 세 지방 재정 수입 의 적당 한 비례 를 '자동차 하향' 정책 을 지속 적 으로 추진 하고 자동차 소비 보조금 조 치 를 실시 하면 소비자 들 은 실제 적 인 혜택 을 누 릴 수 있 고 중국 자동차 소비 시장의 잠재력 도 계속 발굴 되 고 방출 될 것 이다.
전국 인민 대표, 칭 칭 훙 광 치 그룹 회장 은 중국 천 명의 자동차 보 유량 이 선진 국 의 1 / 5 정도 밖 에 되 지 않 는 다 고 주장 했다. 국내 자동차 시장 은 아직도 많은 잠재력 을 발굴 해 야 한다 고 주장 했다. 정책 을 제정 하여 소비 환경 을 개선 하고 자동차 소 비 를 현실 적 으로 추진 하도록 격려 했다.
그래서 쩡 칭 훙 은 자동차 소비 전체적인 세금 부담 을 줄 이 고 자동차 소비 환경 을 개선 하 며 소비 채널 을 확대 하고 소 비 를 자극 하 는 것 을 제안 했다.그 중에서 다리 비용 감면, 자동차 소비 보조금 정책 최적화 등 을 포함 하여 소비 시장 을 이 끌 고 피 카 시내 로 가 는 속 도 를 가속 화하 고 자동차 하향 지원 을 강화 하 며 농촌 주민 들 에 게 자동 차 를 구 매 할 때 특정한 보조금 이나 혜택 정책 을 실시 하고 자동차 소비의 전체적인 세금 부담 을 줄 이 며 구 매 세금 감면, 소비세 의 세율, 대출 이자 와 개인 소득 공제 조건 이 있다.중고 차 거래 부가 가치 세 조정, 자동차 금융 등 정책 을 발전 시 켜 자동차 구 매 원 가 를 낮 추고 자동차 소 비 를 자극 하 며 신 에너지, 중고 차 의 첫 지불 비율 과 담보 대출 금 리 를 낮 추고 자동차 금융 이 시장 을 뒤로 연장 하 는 등 여러 가지 구체 적 인 제안 을 한다.
전국 인민 대표 대회 대표, 강 소 만 순 기계 전기 그룹 유한 공사 이사장, 당 위원회 서기 주선 홍 은 계속 민간 기업 에 부담 을 줄 이 고 기업 의 부담 을 낮 춰 실물 경제 발전 을 추진 하 는 각종 조 치 를 세분 화해 야 한다 고 호소 했다.금융 체제 개혁 을 계속 추진 하고 기업 의 자금 사용 원 가 를 낮 추 며 기업 의 노동력 사용 환경 을 완화 시 키 고 기업 의 세금 부담 을 적당 하 게 낮 추 는 등 을 포함한다.
이 밖 에 전국 인민 대표 대회 대표 인 상치 그룹 당 위원회 서기, 진 홍 회장 은 직원 의 주택 적립금 추출 제한 을 단계적으로 완화 하여 소 비 를 촉진 하 겠 다 고 밝 혔 다.
"자동차 소 비 를 자극 하 는 정책 은 전체적으로 좋 지만 현재 중국 자동차 산업 은 정책 을 실시 한 후에 안정 적 인 발전 단계 에 들 어 섰 다. 간단 한 감세 가 반드시 효과 적 인 자극 역할 을 할 수 있 는 것 은 아니다."5 월 25 일 최 동 수 전국 승 용차 시장 정보 연석 회 사무 총장 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.
"간단히 세금 을 깎 으 면 지방 정 부 는 자동차 산업 을 발전 시 키 는 것 을 더욱 꺼 린 다."최 동 수 는 현재 지방 정부 가 부동산 업계 에서 의 수입 이 떨 어 지고 있 으 며, 다른 분야 의 경제 수입 증가 가 지방 발전 을 지탱 하 는 관건 이 라 고 밝 혔 다. 감세 제 의 는 기업 자체 의 이익 측면 에서 전적으로 옳 은 것 이지 만, 업계 전반 의 시각 과 사회 적 으로 는 비현실적이다.
제한 구 매 "풀 림" 을 권장 합 니 다.
자동차 소 비 를 자극 하 는 방안 에서 자동차 시장 이 장기 적 으로 하향 상태 에 있 고 도시 소비 자 를 제한 하 는 '욕구' 를 고려 하여 관련 부서 에서 자동차 한정 구 매 정책 을 완화 하 는 동시에 제한 구 매 정책 을 취소 하 는 건의 가 다시 제기 되 었 다.
쩡 칭 훙 은 자동차 구 매 제한 지역 의 정책 이 나 와 자동차 및 관련 제품 소 비 를 이 끌 도록 장려 해 야 한다 고 주장 했다.자동차 번호판 할당액 을 적당 하 게 늘 리 고 구 매 제한 행 을 취소 하거나 차량 구입 허가 조건 을 완화 하 며 개인 또는 가정 자동차 면허증 의 제한 을 완화 한다.
전국 인민 대표 대회 대표, 절강 합 중 신 에너지 자동차 유한 공사 의 회장 인 팡 운 주 는 먼저 도시 의 신 에너지 자동차 구 매 제한 기준 을 개방 하 라 고 건의 했다.
자동차 한정 구 매 취소 에 대해 서도 온라인 커 뮤 니 티 게시판 에 '자동차 한정 구 매 취소 권 해 주세요' 라 는 제목 으로 1 억 6000 만 건의 조회 수 를 기록 했다.
제한 구 매 정책 이 가장 엄격 한 베 이 징 에 대해 전국 정협 위원, 중국 민 항 대학 부교 장 인 표 는 경진 기 협력 발전, 경 진 쌍성 련 동의 발전 이라는 배경 에서 베 이 징 이 톈 진 자동차 에 대한 제한 정책 을 취소 하여 베 이 징 과 톈 진 두 지역 에서 '일 로' 를 원활 하 게 할 것 을 건의 했다.
"소형 차 에 대한 제한 구 매 제한 행 사 를 실시 하 는 것 은 올해 정부 업무 보고 정신 에 부합 되 지 않 는 다."5 월 25 일 한 자동차 업계 전문가 들 은 기자 들 에 게 베 이 징 만 신 에너지 자동차 구 매 제한 정책 을 실시 하고 베 이 징 에서 한 정 된 신 에너지 자동 차 는 단순 전기 차 일 뿐 심각하게 불합리한 것 이 라 고 말 했다.
"에서 개혁 개방 방법 으로 취업 을 안정 시 키 고 민생 을 보호 하 며 소 비 를 촉진 하고 시장 을 움 직 이 며 안정 적 인 성장 을 이 끌 어 나 가 충격 에 대응 하고 양호 한 순환 을 실현 하 는 새로운 길 을 나 가 야 한다 고 지적 했다."자동차 구 매 제한 행 을 취소 하 는 것 은 정부 업무 보고 에서 나 온 말 과 완전히 부합 한다."이 같은 전문가 들 은
최근 에 천진 시 정 부 는 을 발 표 했 는데 2020 년 에 천진 은 소형 버스 의 개인 증 액 기준 을 추가 하여 35000 개 를 모두 로 킹 방식 으로 배치 하 겠 다 고 명 시 했 습 니 다.그 전에 광저우, 심 천, 항 저 우, 상하 이 등 지역 에서 도 자동차 구입 지 표를 '느슨하게' 하 는 조 치 를 취 했다.
그러나 자동차 소비 에 대한 소비자 들 의 열정 을 자극 하여 지방 정부 로 하여 금 표지 판 이 늘 어 난 후에 가 져 올 교통 체증 문 제 를 많이 보장 하 게 하 는 것 도 정책 을 실시 한 후에 반드시 직면 해 야 할 난제 이다.
"구 매 제한 '느슨 한' 구 매 제한 '은 최근 몇 년 동안 정부 가 노력 하여 추진 해 온 것 이다. 이 건 의 는 다른 도시 에서 실현 가능 한 것 이지 만 베 이 징 에서 타지 차량 의 입경 정책 을 수정 하고 구 매 제한 을 하 는 것 은 전혀 불가능 한 일이 다."최 동 수 는 기자 에 게 "베 이 징 제한 구 매 정책 이 이렇게 오래 지속 되 는 것 은 여러모로 고려 한 것" 이 라 고 말 했다.
최 동 수 는 베 이 징 단체 들 의 자동차 구입 수요 가 해결 되 지 않 아 외지 사람들 이 더욱 어려움 을 겪 고 일체화 한 교통 운행 조 치 를 더욱 보완 해 야 한다.
제한 구 매 정책 을 없 앨 수 는 없 지만 최 동 수 는 톈 진 이 자동차 소 비 를 촉진 하 는 정책 은 베 이 징 에서 배 울 만하 다 고 생각한다.
"베 이 징 의 간판 사진 제한 은 교통 압력 을 완화 하 는 데 어느 정도 도움 이 되 지만 교외 의 백성 으로서 추첨 정책 을 통 해 베 이 징 사진 을 얻 기 어렵다. 정부 가 만약 에 오륜 에 들 어 가 는 교외 사진 을 설치 하면 가정 단위 로 순 의 · 창 평 · 평 곡 등 교외 백성 들 의 외출 을 편리 하 게 하고 자동차 소 비 를 이 끌 며 교통 에 미 치 는 영향 도 크 지 않다."최 동 수 는 마지막 으로
작가: 남방의 재 경 전국 양 회 보도 팀 두 교매)
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