제7 항 권 가 지 는 가장 개방 적 인 정책 을 가지 고 하 이 난 자유 무역 항 하늘 에 큰 변화 가 생 겼 다?

최근 에 민 항 국 은 (이하 '실시 방안' 으로 약칭) 을 정식 적 으로 발포 하여 외국 항 이 기 존의 항 권 배 치 를 추진 하 는 것 을 격려 하고 지지한다. 하 이 난 에서 승객 을 경영 하고 화물 을 운송 하 는 제7 항 권 을 운송 함으로써 하 이 난 민 항 고 수준의 대외 개방 을 추진 했다.

"이번 에는 중국 기 존의 쌍무 항 권 이 배정 한 최고 수준 을 넘 어 개방 하 는 것 이 고 세계 에서 자유 무역 항 항 권 이 개 방 된 최고 수준 이다. 싱가포르, 두 바 이 등 자유 무역 항 은 화물 운송 제7 항 권 을 주로 개방 한다."민 항 국 정책 법규 의 안 밍 지 사장 은 민 항 국 에서 열 린 기자회견 에서 설명 했다.

초안 팀 관계 자 는 "현재 국제 적 으로 하늘 개방 정책 을 사용 하 는 나라 (예 를 들 어 미국 호주 등) 가 화물 운송 에 제7 항 권, 싱가포르, 두 바 이 등 자유 무역 항 에 서 는 화물 일곱 번 째 항 로 를 주로 개방 하고 있다" 고 밝 혔 다.7 번 항 권 이 오픈 되면 하 이 난 에서 경영 하 던 외국 항 로 를 추가 로 개설 하고 심지어 하 이 난 현지 항공 시장 에서 '숟가락' 을 나 누 도록 하 겠 다 는 것 이 예견 된다.

중국 민 항 관리 간부 학원 저 우 젠 군 항공 운송 서비스 연구소 소장 은 세계 유명한 자유 무역 항 이 대부분이 글로벌 항공 허브 를 가지 고 있 지만 자유 무역 항 건설 도 하 이 난 경제 구조 전환 과 항공 시장의 수요 증 가 를 효과적으로 추진 할 수 있 지만 해구 항공 포 털 허브 를 건설 하 는 데 여러 방면 의 공동 노력 이 필요 하 다 고 주장 했다. 그 중에서 국가 부 위원 회 는지방 정부 와 공항 기업 의 세 가지 역할 이 가장 중요 하 다.

주의해 야 할 것 은 제7 항 권 을 제외 하고 예전 에 국가 가 하 이 난 의 중도 분 권 을 주 었 고 자유 무역 항 신 정책 과 합력 하여 하 이 난 국제 관광객 을 늘 릴 수 있다 는 점 이다.중국 민 항 과학기술 연구원 항공 운송 연구소 연구원 은 분 분 단 에 의 하면 하 이 난 자유 무역 항구 의 각종 개방 홍 리 를 얻 을 수 있다 고 지적 했다. 하 이 난 은 중간 에 프로그램 권 을 이용 하여 각 성 과 합작 을 하고 국내 외국 항공사 가 하 이 난 에 직접 비행 하거나 국내 다른 목적지 의 항 로 를 정지 시 켜 국제 관광객 유치 와 관광 관광객 시장 을 공동 개발 하여 윈 을 실현 하도록 격려 한다.

중국

가장 열 린 하늘.

을 발표 한 지 얼마 되 지 않 았 다. 6 월 9 일 에 민 항 국 홈 페이지 는 을 발표 했다. 이것 은 민 항 국 이 며칠 전에 발표 한 에서 '제7 항 자유 무역 항 건설 전체 방안' 에 대한 구체 적 인 세분 화 와 실천 이다.

을 명확 하 게 격려 하고 외국 항공 이 기 존의 항공 권 을 배정 하 는 것 을 지지 하 며 하 이 난 에서 승객 을 운영 하고 화물 을 운송 하 는 제7 항 권 을 가진다. 모든 항 로 는 화물 의 전체 항공 편 이 매주 최고 7 반 이다.이 동시에 하 이 난 에서 개 방 된 중도 분 권 (즉 국제 관광객 상하 권리) 에 대해 개방 조 치 를 세분 화 시 켰 다. 그 가 소재 하 는 국가 와 중국의 쌍무 항공 운송 협정 중의 항로 표 와 수송력 한도 에 따라 하 이 난 과 베 이 징, 상하 이, 광저우 이외 의 지역 에서 중간 분 권 을 행사 할 수 있다.또한 외국 항공운송 업 체 가 제7 항 권 항공 편 을 운영 할 때 하 이 난 과 중국 국내의 다른 지점 사이 에 비행 하거나 중간 에 분 권 이 없다 는 것 을 명확 하 게 지정 했다.

제7 항 로 권, 즉 완전 제3국 운송 권 은 한 나라 의 항공사 가 자국 영 토 를 제외 한 독립 적 인 항 로 를 운영 하여 외국 양국 간 에 화물 을 운송 할 권리 이다.안 명 지 는 그동안 개별 국가 에 만 화물 수송 7 항 권 을 개방 했다 고 밝 혔 다."이번 회 는 중국 기 존의 쌍무 항공 권 이 배정 한 최고 수준 을 초과 하 는 개방 이자 전 세계 에서 자유 무역 항구 권 개방 의 최고 수준 이다."안 명 지 는 이번에 하 이 난 자유 무역 항 시 에서 제7 항 권 을 개방 한 것 은 우리 나라 민 항 이 처음으로 한꺼번에 여객 운송 과 화물 운송 제7 항 권 을 동시 개방 한 것 이 라 고 밝 혔 다.

'하 이 난 자유 무역 항 시범 개방 제7 항 권 은 민 항 이 항 권 에서 수준 이 높 은 개방 을 나타 내 는 동시에 중앙 이 하 이 난 자유 무역 항 에 대한 기준 이 높 은 전략 적 포 지 셔 닝 에 부합 하 는 동시에 하 이 난 의 전면적 인 개방 을 추진 하 는 데 전략 적 선도 역할 을 하고 하 이 난 실제 무역 투자 의 국제 화 를 추진 하 며 하 이 난 관광 시장의 활력 을 높 일 것 이다.'실시 방안 초안 팀 관계 자 는 설명 했다.

추 젠 군 역시 세계 유명한 국제 자유 무역 항구 의 발전 경험 을 보면 대 범 은 항공 경제 효 과 를 잡 은 자유 무역 항 을 잡 고 세계 선두 적 인 지 위 를 유지 하 며 모두 선두 적 인 위치 에 적응 하 는 국제 항공 허브 를 가지 고 있다 고 지적 했다.예 를 들 어 유럽 암스테르담, 중동 의 두 바 이, 동남아 의 싱가포르, 그리고 우리 나라 홍콩 등 이다.그리고 이런 자유 무역 항 들 의 대외 개방 정책 에서 5 항 권 개방 은 거의 배급 정책 이다.현재 하 이 난 은 제3, 4, 5 항 권 을 개방 하 는 토대 에서 제7 항 권 을 계속 개방 하면 하 이 난 공항 의 발전 에 더 많은 독특한 위치 적 우 위 를 가 져 올 수 있다. 그 렇 기 때문에 안에서 광동 항, 호주 만 지역 과 북부 만 도시 군 을 효과적으로 연결 할 수 있 을 뿐만 아니 라 대외 적 으로 북 미, 중동 유럽, 동북아 와 환 인도양, 동남아 와 대양주 지역 의 연결 을 실현 할 수 있다.

추 건군 은 또 발전 적 인 측면 에서 볼 때 미래의 하 이 난 자유 무역 항 건설 은 하 이 난 의 경제 구조 전환 과 산업 구조 조정 을 효과적으로 추진 할 수 있 을 뿐만 아니 라 이 로 인해 커 다란 항공 시장의 수 요 를 가 져 올 수 있다 고 지적 했다. 예 를 들 어 '섬 을 떠 나 면 면세 쇼핑 한도 부터 매년 10 만 위안 까지' 외국인 의 무비 자 입국 수 로 를 확대 하고 무비 자 하 는 입국 사 유 를 완화 할 수 있다.'제한 등' 으로 지역 공급 체인 구조 와 국내 주민 들 의 레저 소비 행 위 를 피 할 수 없다.따라서 하 이 난 국제 관광 소비 센터, 국제 화물 운송 센터 의 건설 전략 적 요구 에 따라 국내 항공사 들 이 해구 에서 인도양 과 태평양 을 대상 으로 하 는 항공 포 인 트 를 구축 하 게 될 것 이다. 또한 유럽, 유럽, 혹은 환 인도양 국가 항공 사 를 유치 하여 이곳 에 운영 기 지 를 설립 하고 글로벌 항공 물류 서비스 업 체 가 이곳 에서 국제 운송 센터 를 설립한다.

따라서 제7 항 권 개방 뒤 는 중앙 이 하 이 난 을 지원 하여 자유 무역 항 을 만 드 는 중요 한 조치 라 고 할 수 있다. 이 지역 에서 가능 한 한 요소 유통 과 자유 로 움 을 창조 하 는 가장 편리 하고 하늘 개방 은 기본 적 인 것 이다.

경제 권 비행

'하 이 난 은 중국 항해권 이 개 방 된 또 다른 이정표 이다.이 를 테 면 중국 항공 자유 화, 하 이 난 이 '머리 꼬 시 탕' 을 마 시 는 것 이 라 고 할 수 있다.초안 팀 관계자 에 따 르 면 2003 년 에 민 항 국 은 하 이 난 이 3 번, 4 번, 5 번 항 권 시험 을 실시 하 는 것 에 동 의 했 고 하 이 난 은 국내 최초 로 개방 항권 을 시험 적 으로 실시 하 는 성 이 되 었 다.2004 년 에 민 항 국 은 하 이 난 성 항 권 의 개방 을 계속 지 지 했 고 외국 항공사 들 이 하이커우 와 싼 아시아 지역 에서 베 이 징, 상하 이, 광 저 우 를 제외 한 모든 국제 항공 운송 항구 가 중간 분 권 을 가 지 며 매주 7 반 을 초과 하지 않도록 허용 했다.이 책임자 가 보기에 하 이 난 제3, 4, 5 항 권 이 17 년 동안 개방 한 정책 의 효 과 는 현저 하 다.

한편, 하 이 난 항공 시장 을 개방 하여 하 이 난 항공 시장의 국제 화 를 추진 했다.최근 몇 년 동안 하 이 난 성 은 국제 항 로 를 개통 하 는 데 총 력 을 기울 여 '실크로드' 를 넓 혔 다. 국제 노선 의 수량 은 2003 년 의 5 개 에서 2020 년 의 103 개 로 늘 었 고 외국 도시 와 모두 62 개 에 달 했다. '4 시간 8 시간 비행 경제 권' 은 꾸준히 형성 되 었 고 러시아, 한국, 일본, 인도네시아, 캄보디아 등 유럽, 동북아, 동남아 중점 시장 을 커버 하여 대외 적 으로 서로 연결 되 었 다.수준 이 현저히 향상되다.다른 한편, 항공 권 의 개방 과 국제 노선 의 개통 으로 인해 하 이 난 성의 교통 접근 성과 국제 관광 섬의 이미지 위치 가 안정 적 으로 향상 되 고 관광 산업의 경 쟁 력 과 영향력 이 현저히 강화 되 었 다.하 이 난 성의 입국 관광객 수 는 2003 년 의 29.3 만 명 에서 2019 년 의 142 만 명 으로 증 가 했 고 입국 관광 수입 은 6 억 6000 만 위안 에서 60 억 위안 이상으로 증가 했다."실천 에 의 하면 더욱 개방 적 인 항공 권 은 항공사 가 항로 네트워크 를 계속 확대 하고 구축 하 는 데 유리 하 다. 하 이 난 섬 항공 허브 건설 을 추진 하여 하 이 난 섬 관광 산업, 현대 서비스업 과 첨단 기술 산업 에 운송 보장 을 제공한다."관계 자 는 "

하 이 난 성 교통 청 민 항 처 관계 자 는 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 최근 2 년 동안 민 항 국 이 하 이 난 에 대한 지지 가 계속 커지 고 있다 고 밝 혔 다. 2019 년 에 민 항 국 은 하 이 난 민 항 업 발전 가속 화 지원 하 는 하 이 난 전면적으로 개혁 개방 을 심화 시 키 는 실시 의견 을 발표 하여 하 이 난 에 게 18 가지 구체 적 인 지원 조 치 를 주 었 다.이와 함께 민 항 국 과 민 항 중 남지 역 관리 국 은 해구 미 란 국제공항 30 번 째 시각 을 국외 항로 개통 에 사용 하 는 것 에 동의 했다.또 2011 년 이후 처음으로 규모 가 늘 어 난 미 야 봉황 국제공항 의 시간 대 용량 을 22 편 / 시간 (20 편 / 시간) 으로 늘 려 연간 200 만 편 이상으로 늘 릴 계획 이다.2019 - 2020 년 동 춘 항 시 기 는 미 란 과 봉황 공항 이 각각 3%, 4% 의 항공 편 을 추가 하여 보아 오 공항 에 56 편 / 주 를 추가 했다.

도중 분 권 협력 하여 추진 하 다.

주의해 야 할 것 은 하 이 난 자유 무역 항 건설 을 지지 하기 위해 이번 민 항 국 은 하 이 난 성의 제7 항 권 개방 을 지지 하 는 토대 에서 하 이 난 중도 분 권 을 계속 수여한다.점 분 은 2004 년 에 하 이 난 은 외국 항공 에 중도 분 권 의 편 리 를 제 공 했 지만 산업, 정책 등 부대 요소 가 모두 협력 하고 따라 가지 못 해서 어느 정도 에 항권 개방 이 관광, 항공 시장 에 대한 견인작용 을 제한 했다 고 지적 했다.이번 중도 분 권 은 개방 내용 에 있어 2004 년 에 비해 큰 돌파 가 없 지만 국내 와 하 이 난 발전 단계 와 개방 정책 이 다 르 기 때문에 이번 중간 에 하 이 난 경제 발전 에 큰 역할 을 할 것 이다.

그 소개 에 따 르 면 하 이 난 자유 무역 항 정책 의 종합 적 인 정책 인 홍 리 는 하 이 난 성 이 국제, 국내의 각종 요소 의 이동 을 강화 하고 상무 와 관광 객 원 을 늘 리 며 중간 에 일정 권 의 사용률 을 높 인 다.이 동시에 관광 등 3 차 산업의 발전 은 하 이 난 성 민 항 발전 에 강력 한 내 생 동력 을 제공 하여 항공사 가 중간 에 프로그램 권 을 사용 하 는 데 더 많은 객원 수 요 를 제공 했다.

특히 중요 한 것 은 최근 몇 년 동안 국 가 는 베 이 징 스 바 오, 긴 삼각형 일체화, 광 둥 항 호주 등 여러 지역 의 발전 전략 을 실 시 했 고 지역 경제 조 화 를 추진 하 며 지역 간 의 경제 관 계 를 더욱 강 화 했 습 니 다. 비 즈 니스 여행 이 든 여행 에 대한 수요 가 2004 년 보다 크 고 중도 에 분 권 행사 가 시장 조건 을 갖 추 었 습 니 다.또 국제 노선 의 중요성 에 대한 지방 정부의 인식 이 더욱 깊 어 지고 국제 노선 의 개발 적극성 도 높 기 때문에 각 도시 들 이 국제 노선 에 대한 협력 동력 도 2004 년 보다 더욱 강하 다.

따라서 이 배경 에서 하 이 난 성 은 중도 분 권 을 이용 하여 더 많은 성 과 합작 을 하고 국내외 항공사 가 하 이 난 으로 연장 하거나 국내 다른 목적지 로 정지 하 는 노선 을 격려 한다. 하 이 난 중도 분 권 의 정책 혜택 과 다른 목적지 의 시장 자원 을 유기 적 으로 조합 시 켜 더욱 성숙 한 관광 상품 조합 을 만들어 국제 공동 개발 을 하도록 한다.항공 관광객 유치 와 관광 객 시장, 윈 윈 을 실현.

"하 이 난 자유 무역 항 건설 에 추진 되 는 각종 개방 개혁 정책 은 이미 합력 을 형 성 했 고 민 항 발전의 '소프트' '' 하 드 '건 환경 이 모두 대폭 개선 되 었 다."차지 분 은 중도 분 권 의 편리 함 이 다른 개혁 개방 정책 과 좋 은 상호작용 관 계 를 형성 할 것 이 라 고 밝 혔 다. 반드시 하 이 난 에 전 세계 개방 고 지 를 조성 하고 관광 소비 센터 를 건설 하 는 데 더 큰 역할 을 발휘 하여 하 이 난 은 중국 이 태평양 과 인도양 을 대상 으로 하 는 중요 한 대외 개방 문호 가 되 는 데 더 많은 도움 을 줄 것 이 라 고 덧 붙 였 다.