거두 각성: 도요 타 전기 화 대공 격 개시

4 월 하순 에 송 택 대로 333 호 는 가장 좋 은 상하 이 상 춘 광 을 맞이 했다.전시관 문 밖 에 붐 비 는 교통 과 밀집 한 사람들 이 2021 상하 이 모터 쇼 가 시작 되 었 음 을 알 리 고 전시관 안 은 고요 한 가운데 변 화 를 추구 하 는 절박 함 을 감 출 수 없 었 다.이번 모터 쇼 의 주제 인 '포옹 의 변화' 와 서로 호응 하여 대중, 통용, 포드, 도요 타, 혼 다, 현대 기아 등 자동차 업 체 들 이 순 전 플랫폼 차형 을 보 여주 거나 첨단 기술 을 표방 하 는 등 거두 반격 전이 이미 시작 되 었 다.

주의해 야 할 것 은 순 전 경로 가 보수 적 인 도요 타 에 대해 더 이상 주저 하지 않 고 반격 의 나팔 을 불 었 다 는 점 이다.

도요 타 는 19 일 전 세 계 를 향 해 bZ (Beyone Zero, 다른 자유) 순수 전기 전속 시 리 즈 를 선 보 였 으 며, 최초 차형 인 bZ 4X CONCEPT 콘 셉 트 의 전 세계 최초 모델 을 선 보 였 다.TOYOTA bZ4X 는 중국 과 일본 에서 생산 할 예정 이 며 2022 년 중순 까지 전 세계 판 매 를 할 수 있 을 것 으로 예상 된다.전방위 전기 화의 일환 으로 2025 년 까지 도요 타 는 전 세계 에서 15 개의 순 전기 차 종 을 출시 할 예정 이 며, 이 중 bZ 순 전기 전속 시 리 즈 는 7 개의 제품 을 출시 할 계획 이다.

'최근 몇 년 동안 중국 소비자 들 은 전기 차, 특히 전기 차 종 에 대한 수요 가 매우 높다."이것 도 우리 가 bZ 시 리 즈 를 중국 시장 에 도입 한 이유 입 니 다."도요 타 자동차 회사 의 CTRO 전 총 리 는 "모든 전기 화 된 제품, 차형 도입 은 최종 적 으로 소비자 가 선택 하 는 것 이다. 제조 업 체 가 아니 라 고객 이 자신의 수요 에 따라 최종 시장의 발전 을 결정 하 는 것" 이 라 고 말 했다.

특히 모터 쇼 당일 미디어 커 뮤 니 케 이 션 에 등장 한 것 은 도요 타 자동차 중국 본부 장, 도요 타 중국 회장 겸 사장 인 다 달 랑, 도요 타 중국 집행 부사 장, TMEC 회장 겸 사장 중 미 청 야, 도요 타 중국 고급 집행 부사 장 동 장정 등 이 었 다.일본 에서 멀리 떨 어 진 도요 타 자동차 회사 의 집행 이사 인 CTRO 전 다 창 언 과 도요 타 자동차 ZEV Factory 던 전 부장, 엔지니어 도요 타 호 이 는 동 영상 연결선 을 통 해 심도 있 게 교 류 했 고 도요 타가 이번 전기 화 구조 전환 에 대한 중 시 는 두말 할 필요 도 없다.

도요 타의 불안

도요 타 는 다른 전통 자동차 업 체 의 거두 들 이 전기 화 열풍 을 적극적으로 껴 안 는 것 과 달리 직접적 으로 전기 화 를 바 꾸 는 것 에 적 극 적 이지 않다.대중, 지 엠 은 앞서 대중 ID 시리즈, 베 이 커 미니 블 루 시리즈 등 다양한 순수 전동 차 를 출시 했 으 며 벤츠, BMW, 아우디 가 지난해 호 화 전기 시대 전면 도래 를 선언 했다.1 제대 에 있 는 도요 타 는 이들 에 비해 이 TNGA 순수 전 기 를 바탕 으로 만 든 첫 전동 차 가 한발 늦 었 다.도요 타 는 혼 동 기술 과 수소 연료전지 기술 에서 앞서 고 있 는 것 에 비해 순 전기 에 큰 물 꽃 을 일 으 키 지 않 은 것 같다.

사실은 1983 년 에 도요 타 는 순수 전기 자동 차 를 자체 개발 하여 EV10, EV20 등 시리즈 EV 차형 을 출시 했다.1996 년 에 도요 타 는 RAV 4 EV 를 연구 개발 하기 시 작 했 고 이듬해 에 미국 에서 출시 되 었 는데 이것 은 도요 타의 첫 번 째 진정한 의미 에서 양산 한 전동 차 이다.2012 년 에 도요 타 는 2 세대 RAV 4 EV 를 출시 했 고 그 당시 테슬라 는 전기, 리튬 이온 전지, 소프트웨어 등 을 제공 했다.2014 년 에 두 사람 은 각자 갈 라 섰 고 도요 타 는 혼 동 및 연료 전지 차 개발 에 전념 했 으 며 테슬라 는 여전히 순 전 된 노선 을 유지 했다.

2016 년 말 에 도요 타 는 EV 사업 기획 부 를 설립 하여 순 전기 차 구 조 를 추진 했다. 1 년 후에 야 도요 타 는 처음으로 순 전기 차 계획 을 발표 했다.2019 년 에 도요 타 는 PHEV 외 장 충전 식 하 이브 리드 모델 인 캐 롤 라 더 블 딥 E + 레이 링 더 블 딥 E + 를 도입 했다.2020 년 은 도요 타 전동 차 계획 이 본 격 적 으로 정착 한 첫해 이다. 2020 년 3 월 에 도요 타 와 비 아 디 가 합작 하여 순 전기 자동차 연구 개발 회 사 를 설립 하고 순 전기 차, 부품 등 을 공동 개발 한다.도요 타 는 지난 4 월 중국 에서 최초 로 순수 전기 차 종 C - HR EV / 이 저 E (이 저) 를 양산 하고 렉서스 브랜드 의 순 전기 차 종 UX 300 e 를 양산 했다.

승 연합회 의 최신 데이터 에 따 르 면 올해 3 월 에 국내 신 에너지 승 용 차 의 소매 판 매 량 은 18.2 만 대 에 달 했 고 동기 대비 239.6% 증가 했다.1 - 3 월 에 국내 신 에너지 승 용 차 는 47 만 대 에 달 했 고 2020 년 1 - 3 월 의 11.4 만 대 에 비해 3 배 증가 했다.무엇 보다 중요 한 것 은 1 - 3 월 국내 신 에너지 차 의 소매 보급률 이 8.6% 로 2020 년 5.8% 보다 현저히 높 아 졌 다 는 점 이다.그러나 좋 은 판 매 량 뒤에 구체 적 으로 보면 신 에너지 차 가 중국 브랜드 와 주류 합자 브랜드 에서 의 보급률 은 각각 20.5% 와 1.3% 로 합작 분야 가 현저히 뒤떨어진다.

도요 타 는 순수 전기 제품 이 대규모 도입 되면 서 중국 자동차 시장 에서 의 신 에너지 공 세 를 본 격 적 으로 펼 칠 것 임 에 틀림없다.사실은 도요 타의 전동 차 에 대한 태도 가 바 뀐 것 은 한편 으로 는 중국의 이중 포인트 정책 때문이다.다른 한편, 중국 이 성장 중인 전동 차 시장 이 가 져 온 시장 흡인력 이다.비록 요 몇 년 동안 도요 타가 중국 시장 에서 실 지 를 되 찾기 시 작 했 지만 도요 타 는 중국 시장 에서 의 점유 율 이 전 세계 시장 에서 의 위치 보다 훨씬 낮 았 다.

전기 차 의 발전 추 세 를 분명히 반대 하 지 는 않 았 지만 지난해 12 월 도요 타 자동차 사장 인 도요 타 장 남 은 전기 차 의 개념 이 과도 하 게 선전 되면 서 자동차 업계 가 너무 급 하 게 전기 차 로 전환 하면 현재 의 비 즈 니스 모델 은 무 너 질 것 이 라 고 밝 힌 바 있다.도요 타 장 남 은 지난달 테슬라 의 시가 가 일본 7 개 자동차 제조 업 체 의 평가 치 를 합 친 것 이 맞다 고 인정 했다.그러나 그 가 보기 에는 테슬라 의 시가 가 상당히 높 지만 '그것 은 진정한 것 을 만 들 지 못 했다'.그 는 테슬라 의 업 무 는 아직도 새로운 요 리 를 홍보 하고 있 는 식당 이 고 도요 타 는 이미 많은 고객 을 가 진 식당 과 같다 고 주장 했다.도요 타 장 남 은 이번 조 치 는 테슬라 의 높 은 시가 로 여 겨 진다.

2020 년 에 도요 타 자동 차 는 전 세계 에서 952.8 만 대 를 판 매 했 고 테슬라 는 49.95 만 대 로 도요 타의 5% 만 차지 했다.테슬라 시 가 는 지난해 6 월 도요 타 를 제 치고 테슬라 주 가 는 계속 급등 했다. 테슬라 시 가 는 지금까지 7000 억 달러 를 넘 어 3 개 도요 타 보다 더 많 았 다.

중국 신 에너지 자동차 시장의 폭발 도 더 많은 참가 자 들 을 끌 어 들 이 고 있다 는 점 은 부인 할 수 없다. 전통 자동차 거두 들 이 전력 을 다 해 전기 화, 테슬라, 울 래 등 이 초보 적 으로 자 리 를 잡 았 다. 란 투, 지 기, 에 안 등 도 이 시장 에 진출 하려 고 시도 하고 있다. 샤 오미, 바 이 두 등 세계 적 인 진출 자 들 도 해 보고 싶 어 한다. 붐 비 는 코스 에서 도요 타가 빛 을 발 할 수 있 을 까?

가속 전동 화

주의해 야 할 것 은 업계 에서 순 전기 전용 플랫폼 을 바탕 으로 개발 한 전동 차 와 달리 지금까지 도요 타가 내 놓 은 순 전기 차 는 주로 연료 차 를 개조 한 것 을 토대 로 하 는 기름 개 전 과도 차형 이다.그러나 bZ 의 순 전기 전속 계열 차형 이 출시 되면 서 도요 타 는 단일 제품 으로 물 을 보지 않 고 진정 으로 전기 화 반격 을 시작 했다.

bZ 4X 는 도요 타 와 스 바 루 가 공동으로 개발 한 이 TNGA 순수 전기 구 조 를 바탕 으로 영 덕 시대 와 공동으로 개발 한 배 터 리 를 탑재 했다.도요 타 호 2 에 따 르 면 bZ 시 리 즈 는 다양한 차형 과 관련 하여 앞으로 전 세계 에 다양한 EV 를 도입 할 것 이 며, 배터리 공급 은 매우 중요 하 다. 따라서 도요 타 는 각국, 각 지역 에서 현지 공급 업 체 를 찾 아 현지에서 판매 하고 생산 하 는 EV 제품 에 배 터 리 를 제공 할 것 이다.

이 밖 에 bZ 시 리 즈 는 비 아 디 와 공동으로 개발 한 중국 전용 차형 도 선 보인다.도요 타 와 비 아 디 가 합작 으로 생산 한 새로운 순수 전기 차 종 은 도로 시 도 를 하고 있 으 며 핵심 기술 은 비 아 디 것 이 고 도요 타 는 스티커 일 뿐 이라는 소식 이 전 해 졌 다.이에 대해 전 총 리 는 비 아 디 와 도요 타의 엔지니어 가 함께 일 하면 서 차량 개발 을 함께 마 쳤 다 고 밝 혔 다."각 회 사 는 각자 의 기술 과 특 기 를 발휘 하여 고객 에 게 더욱 가치 있 고 고객 에 게 사 랑 받 는 제품 을 만들어 줄 것 입 니 다."

이와 함께 도요 타 산하 고급 브랜드 렉서스 도 상하 이 모터 쇼 에서 전기 화 시간 을 명 확 히 했다. 2025 년 까지 렉서스 계열 의 모든 차형 은 전기 화 버 전 을 제공 하고 전기 화 차형 의 판 매 량 비례 도 전통 적 인 휘발유 동력 차형 을 초월 할 것 으로 예상 된다.2050 년 까지 렉서스 전체 제품 라인 은 원자재, 부품, 완성 차 생산 에서 완성 차 물류, 차량 의 최종 회수 까지 전 생명 주기 인 '탄소 중화' 목 표를 실현 할 계획 이다.

TOYOTA bZ 의 순 전기 전속 시리즈 가 발표 되면 서 도요 타 는 전 세계 적 으로 더 많은 전기 차형 을 투입 할 것 이다.도요 타 는 소비자 수 요 를 충족 시 키 기 위해 전기 차 종 라인업 을 한층 더 확충 하 겠 다 고 밝 혔 다.구체 적 으로 말 하면 전기 차 종 판매 의 비례 와 전체 판 매 량 의 두 가지 수 치 를 더 블 성장 시 켜 전기 차 종의 보급 을 실현 하 는 것 이다.

계획 에 따 르 면, 2025 년 까지 도요 타의 모든 전기 차 종 은 HEV, PHEV, EV, FCEV 를 포함 하여 도요 타 와 렉서스 브랜드 가 중국 에서 새로운 전기 차 종 을 도입 하면 30 개 이상 에 달 할 것 이다.bZ 순수 전기 전속 계열 의 차형 은 모두 7 가지 차형 이 있 는데 그 중에서 5 가지 모델 이 중국 시장 에 도입 되 고 2025 년 에 도요 타 와 렉서스 가 중국 에서 의 EV 차형 은 10 가지 에 달 할 것 이다.2025 년 까지 HEV 를 포함 한 전기 차 종 은 판 매 량 의 50% 를 차지 할 것 이 며, 2020 년 판 매 량 에 비해 전체 판 매 량 의 50% 증가 할 것 이다.

그 중에서 bZ 전속 시리즈 7 개 차 종 은 5 개 차 종 으로 중국 에 가 져 와 수량 적 으로 가장 많다.이 유 를 언급 하 자 풍 도 호 이 는 먼저 친 환경 차 가 진정 으로 보급 되 어야 진정한 친 환경 을 실현 할 수 있다 고 기자 에 게 말 했다.그 다음으로 차형 의 도입 은 각국 의 구체 적 인 상황 에 따라 각국 소비자 들 의 다양한 수 요 를 포함 하여 결정 된다.현재 중국의 전기 화, 특히 EV 의 발전 속도 가 전 세계 에서 가장 빠르다. 중국 소비자 들 이 EV 차형 에 대한 수요 도 가장 크 고 다 원화 되 기 때문에 단일 차형 은 중국 소비자 들 의 수 요 를 만족 시 키 지 못 할 것 이다.

도요 타 측은 전기 제품 외 에 도 도요 타 는 전 생명 주기 에 초점 을 맞 춰 생산, 배터리 회수, 식수 등 분야 에서 이산화탄소 감축 을 추진 해 중국 에 탄소 중화 에 기여 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

자동차 산업의 100 년 발전 역 사 를 돌 이 켜 보면 공격 과 수비, 신속 과 느 린 것 은 상대 적 인 개념 일 뿐 이 고 급 류 를 일 으 키 며 용감하게 발전 하 는 변혁 시대 에 처 해 있 으 며 수많은 선구자 들 이 역사의 흐름 에 사라 지고 많은 후발 주자 들 이 큰 성공 을 거 두 었 다.도요 타 는 하 이브 리드 와 수소 연료전지 자동차 에서 적지 않 은 성 과 를 거 두 었 음 에 도 불구 하고 새로운 순 전기 분야 에서 뒤 늦게 찾 아 온 도요 타가 또 한 번 성공 할 수 있 을 까?