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의류 물류: 배송센터 건설도

2010/7/31 16:58:00 107

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복장 물류 건설

우리나라 의류 기업의 루트 건설은 1990년대 초반부터 이미 규모를 갖추고 있지만 물류 배송 체계에 대한 건설 관리를 소홀히 하였기 때문에 기업은 마땅한 규모의 효율을 얻지 못했다.

일부 기업의 경영자는 경로확장과 물류 관리능력이 부족하여 물류 배송센터는 기업의 규모를 확장하는 기반이다.

또 일부 규모의 소규모 기업들은 자금이 부족해 독립 배송센터를 설립할 수 없고, 배송센터가 있어도 관리가 혼란스럽다.

우리나라 의류 기업들은 현대화된 배송센터를 세울 필요가 있어 기업의 규모화 경영을 위해 기초를 다져야 한다.

배송센터의 건설 과정에서 인터넷점 건설에 따라 합리적인 위치, 적당한 배송 모델을 선택하여 배송센터의 과학 기술 수준을 높여야 한다.

배송센터의 선적 배송센터는 채널의 인터넷 설정에 따라 위치의 선택은 과학적 합리적이다.

채널, 문점, 카운터의 수량과 분포 범위에 따라 1급 배송센터와 2급 배송센터를 세울 수 있다.

채널 위치는 가능한 한 배송센터에 가까운 구역 안에 설치되어 있으며, 균일하게 흩어져 공급에 유리하고, 채널 사이의 상호조정에 유리하다.

합리적인 레이아웃과 최우수배송 노선을 확정하고, 의상이 도중 시간을 단축하여 최대한 중간 고리를 줄이고, 가장 낮은 화물 손실, 최고 효율로 배송비용을 최소화하고, 의상 기업 규모의 최대 이윤을 실현한다.

배송센터 모드 선택

의류 기업

반드시 없어서는 안 된다.

기업 자체의 실력, 자금, 규모 등을 총괄하는 것은 합리적인 패턴으로 건설할 수 있다.

배송센터는 주로 3가지 모드: 자체 배송센터, 대리 배송센터, 연축 배송센터.

자체 배송센터는 자주독립, 관리 편리 등 우월성을 지녔지만 대량의 자금을 투입하고 자금이 부족한 기업에 대한 비현실적이다.

대행성 배송센터는 사회적 최대효익을 실현할 수 있지만 국내 제3자 물류는 아직 성숙하지 않고 기술 서비스가 완벽하지 못하며 기업의 자신의 자원 유휴를 초래할 수 있다.

연축 배송센터는 여러 분야의 경로를 운용하는 자원, 공동 건설 배송센터로 각자의 우위를 발휘하며 물류 건설투자를 절약하고 기업경영과 배송센터가 동시 발전한다.

자금이 부족한 국내 중소형 의류 업체에 대해 연축 배송센터는 실행 가능한 선택책이다.

일본의 저명

섬마을 복장

회사는 1953년 창립된 이래 물류 체계에 대량 투입해 섬마을 의류 회사가 6개 매장으로 개설할 때 배송된 물류 네트워크를 세웠다.

30개 매장이 열리자 본사의 배송센터를 만들기 시작했다.

2001년 상반기, 섬마을 의류 회사는 복도, 통천, 견산, 창고, 북구주, 향강 등 6개 물류 센터 (그중 통천물류센터는 전 자동화의 하이테크스 센터), 회사 700여 개 매장의 배송 작업을 책임지고, 시종 화물의 조율 운송을 보장해 통합 배품, 가격을 효과적으로 실현, 기업 운영 효율을 높여 기업의 속도를 높였다.

배송센터 높이는 과학 기술 수준, 일본 섬마을 의류 회사.

물류 센터

재고가 없는 통과형 중심입니다.

입고된 의류 상품은 입구의 전송 벨트에 방치되어, 컴퓨터 시스템이 뒤이어 읽는 물류 태그 기형 분간기에 따라 임시 보관 기능을 갖추고 있으며, 의류 화물은 분간장비에서 종류별로 수출되고, 다시 문점, 카운터, 카운터, 카운터, 가격표, 가방, 발송.

출구에서 기차칸은 밀접하게 연결되어 결국 조종사가 선적했다.

전체 흐름의 특징은 고도 자동화이다.

깔끔하고 빠르고 정확하게 오전 주문을 실현하고, 당일 출고할 때 도착할 때 가장 적시적인 배송 체계를 이뤘다.

국내에서도 유명한 대기업도 수준이 안 되는 것은 국내 의류 기업 서비스 체계가 외국에 뒤떨어진 중요한 원인이다.

현대화를 건설하는 물류 배송센터는 큰 투자가 필요하지만 물류 작업의 자동화는 효율을 높일 뿐만 아니라 기업의 운영 원가를 크게 낮춰 의류 판매가격을 낮춰 상품의 시장 경쟁력을 증강시킬 수 있다.