未来の三年間は電子商取引物流の大砂利の際です。

に対する

過去の一時期、B 2 C会社は全国の主要なネットショッピング都市を集めてレンタル倉庫を奪い取りました。

京東は北京に5万平方メートルあり、また4万平方メートルに署名したばかりで、上海に8つの「鳥の巣」の面積の大きさの「アジア一号」の物流センターを建設します。凡客誠品は2010年初めの北京、上海、広州の3つの倉庫から成都、武漢、瀋陽、西安、済南などの8つの倉庫まで増加しました。

彼らの倉庫の面積は2010年の十数万平方メートルから、今の三十数万平方メートルまで増加して、しかも年末にまた増加します。

未来の3～5年、プラットフォームの商人達はまた気が狂って“土地を囲みます”。

速達市場は今後数年間必ず垂直に細分し、地域市場を作り、最高のサービスと最速の時効を行います。地域は王となります。

小さい地域の物流は大きなプラットフォームの商人（例えばアリ系とB 2 C系）に排斥され、合併されます。

80余りの地域配送会社を統合しました。上海の東方匯、山西青年報の紅馬甲、山東の元智、江蘇の蘇派などです。凡人の持株は風達のようです。京東造は丸いです。新卵は奥碩を作って、易訊造は速くて、紅子はマクロ商品の物流を作っています。

未来の3～5年、プラットフォームの商人達はまた自分の物流の体系を強大にします。

オープンプラットフォームはだんだんトレンドになります。

電気事業者はB 2 B 2 Cモデルへの転換を加速している。京東商城は2010年12月30日、「ブランド直売」のチャンネルが正式にオープンしたと発表した。

また、Baiduのショッピングサイト「楽酷天」も曲美家具と戦略的に提携し、後者は正式に旗艦店を開設しました。

V V+ウェブサイトは2011年に衣料品ブランドとの提携を強化しました。

結論1：低価格は第一位のネットキラーで、時間と距離は第二位です。

ですから、大Bとプラットフォーム商人たちは何回の融資を行っても、まず融資の50%から75%を物流システムの建設に使います。時間と距離のためです。

結論2：現在リードしているB 2 C企業はすでに新しい共通認識を達成しました。電子商取引は情報の解決と支払いの一環で、実は本質は伝統小売業と同じです。

結論3：風投資本は電子商取引の場を引き起こし、「押し手」は地代を高め、レンタル期間を延長して（10～20年）「鼠を捕って鼠を放す」ゲームをする。

プラットフォームの商通は長い期限、低い価格、大規模な地租倉庫を通して、地租を高めて、日時を待ってブランド商に転貸して、安定した“地主”を回転します。

結論の4：大きい電気商達は今すべてお金を新しい客に引き出して、システムのサービスを最適化して、種類の拡充と倉庫の拡充の上で使います。

これらのハードウエアの投入はどの企業でも初期にしなければならないものです。電気商は長距離走ができるかそれとも短距離走ができるかを決めました。

施設がセットになって完成すれば、規模化され、全体の収益水準が向上します。

これらを作ることはお金を焼くことだと考えている人もいますが、これは敷居です。

前に進んだのはドアで、踏み越えられないのは敷居です。

留客能力が弱いB 2 Cに対して、狂ったように広告を投げます。それはお金を焼くといいます。留客能力が強いB 2 Cに対して、狂ったように広告を投げます。

地域の物流を得る者は天下を得る。

現在全国のCODができる速達会社は少ないです。「四大外資」のUPS、DHL、TNT、FedExのほかに、EMS、順豊、中外運全一、宅急便、星急の「五大蛇口」しかありません。

CODの不合理な手数料が出て、速達会社は銀行の機能を発揮しました。

現在全国地区の「四通一達」をしていますが、実は「全国」ではなく、中国の二級都市と一部の経済が発達している三級都市だけをサービスしています。

中国では、交通は経済を決定しています。もちろん宅配便会社の布地も決めています。

そのため、不作為の中国郵便は辺鄙な山岳地帯の「愛せざるを得ない」になりました。

地域を王にする傾向はますます激しくなる。

例えば、山東元智と安捷速達会社、山東全土で翌日に全国に配達します。

「四通一達」の荷物は山東に来たらみんな彼らに送るのです。

海南の創一もあります。京東、達の荷物は海南に着きました。

実は電気商は全国の比較的に強い地区の速達会社と組み合わせてよくて、物流のコストと時効性は自分で建てた物流より更に強いです。

そして今後3年間は買収と地域物流を兼用する絶好のチャンスです。

地域の物流は小柄で精悍であるにもかかわらず、現地の輸送車と農民工の低コストを借りて、高速で、全国の盲点がない配達を実現することができます。

しかし、その資本運営能力とCOD管理能力の限界は、その管理リスクの大きさと地域の山頭を王とするしかないことを決定しました。

そこで送金はアリババに買収されました。DHLに全部合併されました。宏品は赤子に出資されました。

サービス勝負「最後の1メートル」

顧客層

「最後の1メートル」の態度：顧客体験は電子商取引の最も直接的な生命線です。

エレクトリックビジネスは、新たなコストの増加に伴い、顧客と唯一会う「最後の一メートル」をますます重視しています。

しかし、この一メートルだけは、電気屋が操作しているのではなく、制御されていない第三者の物流が直面しています。

そこで、第三者の「最後の一メートル」サービスは電気商が一番気にするものであり、電気商の物流能力の最も直接的な体現でもあります。

さもなくば良い“最後の1メートル”のサービスがなくて、たとえ電気商はとても良い商品、ページの技術、写真の展示と編集がありますとしても、取引先の体験はやはり低いです。

商品着払い：現在の市場環境はネットバンクやアリペイなどの方式が次第に庶民の生活に入ってきましたが、代金の受け渡し方式は中国の電子商取引市場ではやはり第一選択で、少なくとも10年以内はずっと続けられます。

電気事業者は持続的な成長を得るためには、ユーザーの購買を呼び出さなければならない。

持続的価値のあるCODは重複購入を誘致する手段である。

開梱検収と試着サービス：電気商の発展後3年間はお店と取引先を奪い合います。

箱を開けて検収して、甚だしきに至っては品物を選ぶ体験も電気商の奪い取る利器の1つになりました。

そこで「試三買一」は、電気屋と宅配業者が往復運賃、虚庫配送速度に直面する大きな課題である。

顧客の方向：現在、宅配業者は自分の顧客の位置付けがはっきりしていません。

いつも電気屋を唯一の神と見なしている。

実はイエスは存在するかどうかは、イエス自身ではなく、クリスチャン大衆にあります。

速達業者は今後3年間この観念を転換する時に：ネット利用者は神の神です。

電子商取引者の期待をはっきりと明らかにします。自分が宅配業者から荷物を受け取るというつらい思いがあっても、宅配便業者に荷物を送る時に本当の神様を孫にしたくないです。

商品の引き渡しの周期：現在順豊と同城の速達はすでに日本の商品を3回運んだことを実現しました。

いくつかの大きなBとプラットフォームメーカーは、宅配業者に対して、毎日のように荷物を待ってもらうように要求しています。

宅配便を保管するところとスピードを節約するために出荷の開始点から始めます。

返済期間：現在すでに速達業者が対帳システムと電気商の財務システムのドッキングを実現しました。当日の対帳は当日返金します。

損失賠償：今一番流行っている方法は電気屋が保険を買わないと、万分の二以内の損害率が宅配業者が賠償を免除します。

万分の二を超える破損率は速達業者が全額賠償します。

これは宅配業者に対する評価圧力であり、宅配業者による運搬を許容するリスク保障でもある。

時効保障：エレクトビジネスはすでに提携速達業者を物流部門に組み入れることを実施し、同等の業績審査制度を実施し、賞罰は時効を保障し、顧客のクレーム率を低減することを明確にしている。

付加価値サービス：速達業者の封筒広告、配送車の広告、カタログの直売などの費用は各チケットの速達便に割り付けられます。これはウィンのサービス傾向です。

プラットフォーム級電気商倉庫保管物流調査

倉庫側

2010年には、VJIA、楽淘、赤子、ショーネットなどが相次いで資本的な人気を集め、各千万ドル級の投資を獲得すると発表しました。

融資ブームに伴って、業界の集団でお金を燃やして、物流倉庫の建設は一番お金を燃やす主な戦場になります。

2010年3月に、楽淘ネットは、北京、上海、広州、瀋陽、武漢などに倉庫保管基地を建設し、会社の傘下の倉庫面積は前年の瞬間より5倍に増加すると発表しました。

2010年6月、淘宝網は淘宝大物流計画を発表し、B 2 C全業界に開放された物流宝情報プラットフォームを発売しました。その「淘宝大倉」は上海、広州、成都、北京などで運営を開始しました。

馬雲は更に野心的に物流宝がB 2 C業界の最後の物流ボトルネックを解決することができることを期待しています。

「倉庫勝負」を強調してきた京東商城は2010年7月、2011年に上海に260万ムーを建設し、「鳥の巣」8つの大きな「アジア一号」の物流センターに相当すると発表しました。

北京、成都には、単量体面積が10万平方メートルを超える超大型近代物流センターが続々と建設されています。一連の計画の発表に従って、京東は今後3年間で20億～30億元を物流建設に投入する予定です。

現在の大Bとプラットフォームの商は倉庫保管面積で注文容量を計算しています。

注文ごとに1平方メートルの倉庫で支えます。普通物流センターは1万平方メートルで対応します。

分倉カバー戦略：淘宝エリアのネットユーザー消費層を参考にして、7分天下：

低レベルの反復とサプライヤーの苦言に耐えないエレクトビジネスSKU量と商品種類：

中国の電気商は伝統的な小売大手のサプライチェーンの能力に比べて、依然として大きな差があります。

例えば、ウォルマートは国内の電気商よりSKUの在庫数が十数倍少ないですが、JITを実施して、販売率は96%の科学的で合理的な範囲内にあります。

私達の卓越したSKUの数は70万で、京東は100万です。

100元で積み立てた在庫です。1元だけ売って、99元を残して倉庫にいます。

人員の方面

現在、中国の物流倉庫は第四角い物流サービス業者が成熟していないため、物流設備（例えば運送帯）の応用と導入技術（例えば無線周波数技術）のレベルが高くないため、人力が唯一の運営手段となりました。

3 C類の電気商は京東2010年末の日に12万単を発行します。その倉庫物流人員は3500人で、日平均35人です。凡人、一号店、赤子、M 18軽類の大Bとプラットフォームの倉庫保管日は一人当たり60個です。

だから、内仓作业の効率を高めて、人员の操作标准技能を高めて、低いコストの高効率の物流の重要なKPIになります。

ポジションモード

1.母子倉庫——サブライブラリは地域の注文をカバーし、母庫は全国をカバーする。

注文書はサブライブラリを通して選別した後、満足できない場合は、母庫が貨物の取り寄せを担当します。

利点：一部の顧客のショッピング体験を向上させ、単独でのエラー率を減少させ、システムロジックが明確である。

短所：フロントで表示されているのは必ず母庫の在庫です。フロントで注文した後、先にサブ在庫を検査します。もしサブ在庫が満足すれば、フロントの表示在庫を減らないです。

在庫はありますが、母の在庫がないとフロントでは販売できません。

一つ以上の商品を注文する時、異なる倉庫から出荷する必要があります。遠距離も注文だけではないです。何回かの注文を受けて、配送コストが倍になります。異常品が発生する可能性がもっと高いです。

タイプ：ダダ、タマゴ、抜群。

最適化モデル：卓越したものは二つの倉庫に分けて発送することができます。単独で発送することもできます。

フロントには仮想在庫が表示されています。

2.姉妹倉庫――二つの分倉は独立してそれぞれの地域の顧客に向かっています。満足できないなら、欠品を登録し、注文を削除するしかないです。

利点：地域別の顧客向けに異なる製品構造の販売を行う。

短所：お客様の体験を下げて、上海に商品がありますが、広州のお客様は注文できません。

区間で振り替えるか、運賃を振り替えることができます。

タイプ：京東、赤子。

最適化モデル：赤子は現地調達を実現し、それぞれの子会社が販売するモデルで、輸送コストが低いので、仮想在庫は不要です。

もちろん、企業の購買力と規模の実力が試されます。

バブルの狂気型の大きいBとプラットフォームの商はすべて自主的に物流を建てて配送するので、資本の力が刀の口の上で使うことがないことを招きます。

凡人と京東のごとし。

苦痛型の大きいBとプラットフォームの商はすべて株に参加するモードが自ら物流を建設するので、物事の成り行くままに任せて、方向に迷いました。

易訊と紅子のようです。

健康発展型の大きいBとプラットフォームの商はすべて区域の物流を制御するので、纳めて自分の戦略のパートナーのため、双赢に向かって、各自の最も得意な事をします。

例えば、ダカン、M 18、OKUY、ロマ、マサマキなどです。

結びの言葉：七色の動き

以上の分析を総合して、未来の電子商取引の3年間の動きを導出しました。

1.大電気商は物流とあちこちの倉庫を借りて、政府の支援を通じて大地主を作りたいのです。さもなければ自己建築システムが大きいほど、社会資源の浪費が深刻になります。

2.区域物流は必ず風投を王とし、将来は無限の風景になる。そうでなければ兼行と排除される。

3年後の健康発展型を見込んだ大Bが発売されます。

対照的に、現在の傾向の強いいくつかの大きなBはすでにバブル斑点を示しています。

上場できないのではなくて、上場できないからです。

上場して何を株主のために利益を上げますか？だから、電気商の高級な物流の人材が覚えておくことを提案します。

選択より努力が重要です。

4.大Bは物流の仕事を続けていますが、物流の仕事は電気屋さんになりたいです。

草の根と貴族は気質と胸襟に差があります。

だから、順豊、円通、申通、韻達は今電気商のプロジェクトをスタートしています。

電気事業者の成功には「三資」（資源、資本、資格）が必要で、粗暴性があり、無鉄砲な草寇出身の宅配便達は、電気商の体裁と気質をうまく作っていません。

5.WMS（倉庫管理システム）モデルはますます普及されていきます。

人手で注文を処理します。いつまでも長続きしません。

3年以内にRF技術のコストが下がります。その時、業界で広く使われます。

6.母子倉庫はますます電気商の採用が少なくなります。姉妹倉は大きな流れです。

全国地区の経済格差がますます小さくなるため、全国的な仕入れは避けられません。

例えば、江西、湖北、湖南などの郷鎮の加工企業がますます多くなり、ますます規模化され、民工が潮に還流した後、人材の還流潮が到来します。

7.大Bたちは、自社のモデルを「サプライチェーンのチェーンを最後のキロまで延長する」と変換します。

このチェーンは順豊モードで車を持ってくる配送員です。

順豊配送員自身は小荷物係であり、加盟店の社長でもあります。

陳平さんはそうです。現在、順豊配送員と順豊は雇用関係ではなく協力関係にあります。保険会社には30万人の業務員がいますが、保険会社は彼らのために事務所を提供する必要はありません。

順豊の配達員は全部車を持って仲間に入ります。順豊との関係は彼らが順豊のために速達を取って、1枚を2元持ってきて、1枚を取って3元持ってきます。その燃費は、セットから時間まで、人力管理はすべて会社と関係がありません。

一番重要な点は配送員の積極性です。

上手に作って万元の収入があります。うまくできないのは三千円だけです。食事をするかお粥を飲むかの選択と責任を各加盟社の社長に任せます。配送員は自分で決めます。

もちろん体系の育成訓練は前提です。それ以外は京東自の欠陥の道を歩くしかないです。巨額の資金を使って自分の物流を構築するために建てただけです。自主配送の人員は多いですが、多くの京東の配送員の態度と第三者物流の小物係の態度は全く同じで、京東の企業価値を伝えることができません。